1. کاؤنٹرسنک اور ہیکس - ہیڈ ریلوے بولٹ میں کیا فرق ہے؟
کاؤنٹرنک ریلوے بولٹ کا ایک فلیٹ ، زاویہ والا سر ہے جو ٹریک کے جزو (جیسے ، فش پلیٹ) کی سطح کے ساتھ فلش بیٹھتا ہے ، لہذا ٹرین کے پہیے یا ٹریک کی بحالی کے ٹولز میں مداخلت کرنے کے لئے کوئی نہیں ہے۔ وہ ان علاقوں میں استعمال ہوتے ہیں جہاں پھیلا ہوا سر مسائل کا سبب بن سکتا ہے ، جیسے ریلوں کے نیچے یا تنگ فش پلیٹوں پر۔ تاہم ، کاؤنٹرسک بولٹ میں ٹارک کی کم صلاحیت {{4} ہے} ان کا فلیٹ ہیڈ ٹولز کے لئے کم سطح کا رقبہ مہیا کرتا ہے ، جس کی وجہ سے وہ اعلی اقدار کو سخت کرنا مشکل بناتے ہیں۔ ہیکس - ہیڈ بولٹ میں ایک چھ - رخا ، اٹھایا ہوا سر ہے جو ساکٹ رنچوں سے گرفت کرنا آسان ہے ، جس سے اعلی ٹارک کی درخواست کی جاسکتی ہے۔ وہ ریلوے بولٹ کی سب سے عام قسم ہیں ، جو زیادہ تر ٹریک حصوں میں استعمال ہوتی ہیں (جیسے ، ریلوں کو سونے والوں سے جوڑتی ہے) جہاں پھیلا ہوا سر کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ انتخاب ٹورک کی ضروریات اور سطح کی چاپلوسی کی ضروریات پر منحصر ہے۔
2. ریلوے واشر بولٹ کی تنصیب کے دوران فش پلیٹوں کو پہنچنے والے نقصان کو کیسے روکتا ہے؟
ریلوے واشر نٹ اور فش پلیٹ کی سطح کے مابین بفر کی حیثیت سے کام کرکے فش پلیٹ کے نقصان کو روکتا ہے۔ فش پلیٹیں پتلی دھات کی پلیٹیں ہیں جو ریلوں میں شامل ہوتی ہیں - اگر نٹ ان کے خلاف براہ راست سخت کردی جاتی ہے تو ان کی سطح کو آسانی سے ڈینٹ کیا جاسکتا ہے یا کھرچ سکتا ہے۔ فلیٹ واشر فش پلیٹ کے ایک بڑے علاقے میں نٹ کی کلیمپنگ فورس تقسیم کرتے ہیں ، کسی بھی ایک نقطہ پر دباؤ کو کم کرتے ہیں اور خیموں سے پرہیز کرتے ہیں۔ لاک واشر یا موسم بہار کے واشر تحفظ کی ایک پرت کو شامل کرتے ہیں جبکہ ڈھیلنے سے روکتے ہیں - وہ ٹورک فورس میں سے کچھ جذب کرتے ہیں ، لہذا فش پلیٹ پر کم تناؤ کا اطلاق ہوتا ہے۔ واشروں کے بغیر ، نٹ کے تیز دھارے فش پلیٹ میں کھود سکتے ہیں ، اس کو کمزور کرسکتے ہیں اور قبل از وقت ناکامی کا باعث بن سکتے ہیں۔ واشر اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ فش پلیٹیں اپنی پوری عمر کے لئے برقرار اور فعال رہیں۔
3. کیا خصوصی ٹریک کنفیگریشنوں کے لئے ریلوے بولٹ کو اپنی مرضی کے مطابق بنایا جاسکتا ہے ، اور کون سے اختیارات دستیاب ہیں؟
ہاں ، ریلوے بولٹ کو خصوصی ٹریک کنفیگریشنز (جیسے ، مڑے ہوئے پٹریوں ، پہاڑی ریلوے ، یا ورثہ کی لکیروں) کے ل custom اپنی مرضی کے مطابق بنایا جاسکتا ہے۔ تخصیص کے اختیارات میں لمبائی (موٹی جامع سونے والوں کے ل long لمبے لمبے بولٹ ، پتلی دھات کی فش پلیٹوں کے لئے چھوٹا سا) ، دھاگے کی قسم (کنکریٹ کے لئے عمدہ دھاگے ، لکڑی کے لئے موٹے) ، اور ہیڈ ڈیزائن (کم - کلیئرنس ایریاز کے لئے کاؤنٹرکونک ، ہیکس - اعلی {5 {5} tor ٹورک کی ضروریات کے لئے سر) شامل ہیں۔ کچھ کسٹم بولٹ میں تناؤ کی نگرانی کے لئے سینسرز میں خصوصی کوٹنگز (جیسے انتہائی گرمی کے لئے سیرامک) یا تعمیر شدہ {{9} built ہوتے ہیں۔ ہیریٹیج ریلوے کے لئے ، جدید طاقت کے معیارات کو پورا کرتے ہوئے تاریخی ڈیزائن (جیسے مربع سربراہان) سے ملنے کے لئے بولٹ بنائے جاسکتے ہیں۔ کسٹم بولٹ زیادہ مہنگے ہوتے ہیں اور معیاری لوگوں کے مقابلے میں طویل عرصے تک لیڈ ٹائم ہوتے ہیں ، لیکن وہ ان پٹریوں کے ل essential ضروری ہیں جن کی انوکھی ضروریات ہیں جن سے معیاری بولٹ نہیں مل سکتے ہیں۔
4. ٹریک جیومیٹری پر ڈھیلے ریلوے گری دار میوے کا کیا اثر ہے ، اور یہ کیسے درست ہے؟
ڈھیلے ریلوے کے گری دار میوے بولٹ کی کلیمپنگ فورس کو کم کرتے ہیں ، جس سے ریلوں کو افقی یا عمودی طور پر - میں شفٹ کرنے کی اجازت ملتی ہے جس سے یہ جیومیٹری کو ٹریک کرتا ہے (جیسے ، گیج کی چوڑائی ، ریل سیدھ ، یا بلندی)۔ مثال کے طور پر ، مڑے ہوئے پٹری پر ڈھیلے گری دار میوے بیرونی ریل کو باہر کی طرف جانے دے سکتے ہیں ، گیج کو چوڑائی اور اتار چڑھاؤ کے خطرے کو بڑھا سکتے ہیں۔ سونے والوں پر ڈھیلے گری دار میوے ریلوں کو ڈوبنے یا اٹھنے کا سبب بن سکتے ہیں ، جس سے ناہموار ٹریک پیدا ہوتا ہے جو ٹرینوں کو کمپن بنا دیتا ہے۔ اس کو درست کرنے کے لئے ، کارکن سب سے پہلے ڈھیلے گری دار میوے کی نشاندہی کرنے کے لئے ٹریک کا معائنہ کریں ، پھر ان کو مخصوص قیمت پر دوبارہ زندہ کرنے کے لئے ٹورک رنچ کا استعمال کریں۔ اگر گری دار میوے پہنے ہوئے یا چھین چکے ہیں تو ، ان کی جگہ نئی جگہوں سے تبدیل کردی گئی ہے۔ سخت کرنے کے بعد ، ٹریک جیومیٹری کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے (ٹریک گیجز یا لیزر سیدھ جیسے ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے) اس کے معیارات کو پورا کرنے کے ل .۔ باقاعدگی سے نٹ کے معائنے جیومیٹری کے مسائل کو خراب ہونے سے روکتے ہیں۔
5. شدید بارش اور ناقص نکاسی آب والے علاقوں میں ریلوے بولٹ کیسے کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں؟
تیز بارش اور ناقص نکاسی آب والے علاقوں میں ، ریلوے کے بولٹ کو کھڑے پانی کی طویل نمائش ، زنگ آلود اور سنکنرن کو تیز کرنے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ غیر کوٹڈ یا ہلکے سے لیپت بولٹ (جیسے ، زنک - چڑھایا) 3 - 5 سال کے اندر زنگ لگاسکتے ہیں ، جس سے ان کی طاقت کمزور ہوجاتی ہے۔ پانی بولٹ اور سلیپر کے مابین فرق کو بھی تلاش کرسکتا ہے ، جس کی وجہ سے پوشیدہ سنکنرن کا پتہ لگانا مشکل ہے۔ کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل rail ، ریلوے گرم ڈپ جستی یا سٹینلیس سٹیل بولٹ کا استعمال کرتے ہیں ، جو پانی کے نقصان کو بہتر طور پر مزاحمت کرتے ہیں۔ وہ بولٹ کے آس پاس کھڑے پانی کو کم کرنے کے لئے ٹریک نکاسی آب (جیسے ، بجری یا نکاسی آب کے پائپوں کو شامل کرنا) کو بھی بہتر بناتے ہیں۔ کارکن زنگ آلودگی یا ڈھیلے لگانے کے لئے زیادہ کثرت سے (ہر 2-3 ماہ) بولٹ کا معائنہ کرتے ہیں ، اور ابتدائی بولٹ کو جلدی سے تبدیل کرتے ہیں۔ یہ اقدامات بولٹ کو گیلے حالات میں اپنی گرفت اور طاقت کو برقرار رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔