گرج چمک کے ساتھ ریلوے بولٹ کے ساتھ کیا ہوتا ہے۔
ٹریک کو باندھنے میں ایک بولٹ ایک بڑے نظام کا ایک چھوٹا حصہ ہے، اور طوفان اس پر بالواسطہ حملہ کرتے ہیں۔ موسلادھار بارش زنگ کو تیز کرتی ہے، سب سے زیادہ جارحانہ طور پر بغیر لپیٹے یا خراب{1}}کوٹنگ بولٹ پر، کیونکہ فاسٹنر ریل کے پاؤں پر پانی کے جال میں بیٹھتا ہے۔ تیز ہوائیں ملبہ جیسے شاخوں کو ٹریک پر لے جاتی ہیں، اور بولٹ یا اس کی بیس پلیٹ پر اثر بولٹ کو موڑ دیتا ہے یا کندھے کو دراڑ دیتا ہے۔ آسمانی بجلی شاذ و نادر ہی براہ راست بولٹ کو نقصان پہنچاتی ہے، لیکن لائن کے قریب ہڑتال ٹریک سرکٹ میں خلل ڈال سکتی ہے۔ ٹرینیں اچانک رک سکتی ہیں یا دوبارہ سٹارٹ ہو سکتی ہیں، جس سے فاسٹننگ میں متحرک بوجھ شامل ہو سکتا ہے جو اس مقام پر ہنگامی بریک لگانے کے لیے نہیں بنائے گئے تھے۔ خالص اثر سنکنرن، اثر کو پہنچنے والے نقصان اور اضافی بوجھ سائیکل ہے، یہی وجہ ہے کہ انسدادی اقدامات مواد، پودوں کے انتظام اور معائنہ میں پھیلے ہوئے ہیں۔
طوفان کے لیے احتیاطی تدابیر-پرون لائنز
گرم-ڈپ جستی یا سٹینلیس سٹیل کے بولٹ کا استعمال ان لائنوں پر کریں جہاں بارش اور نمی سنکنرن کا سب سے بڑا ڈرائیور ہیں؛ زنک پرت کی موٹائی قبولیت کا معیار ہے، کوٹنگ کی ظاہری شکل نہیں۔
ٹریک کوریڈور کے اندر پودوں کو کنٹرول کریں تاکہ طوفانی ہوائیں فاسٹننگ پر بڑا ملبہ جمع نہ کر سکیں۔
ہر شدید واقعہ کے بعد طوفان کے معائنے کا ایک پوسٹ-شیڈیول کریں، جوڑوں پر بولٹ، لیول کراسنگ پر اور ان حصوں میں جہاں ملبہ جمع ہو۔
بجلی کے تحفظ اور زمینی بندھن کے ساتھ سگنلنگ سسٹم کی حفاظت کریں۔ بولٹ کو انفرادی طور پر بجلی سے تحفظ کی ضرورت نہیں ہے، لیکن وہ جس ٹریک سرکٹ کا حصہ ہیں وہ کرتا ہے۔
دھاگہ بننے کے بعد لگائی جانے والی کوٹنگ کے ساتھ لیپت بولٹ کی وضاحت کریں، تاکہ دھاگے، جو سب سے زیادہ سنکنرن{0}}سطح ہیں، محفوظ رہیں۔
ریلوے بولٹ کیوں جھکتے ہیں اور اسے کیسے روکا جائے۔
موڑنے کی وجہ لیٹرل یا عمودی قوت بولٹ کی پیداواری طاقت سے زیادہ ہوتی ہے، جو تین صورتوں میں ہوتا ہے۔ سب سے پہلے، پٹڑی سے اترنا یا اثر، جہاں ٹریک بوجھ لیتا ہے اسے لے جانے کے لیے کبھی ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا۔ دوسرا، بولٹ کا غلط سوراخ، جو بولٹ کو قینچ کے ساتھ ساتھ تناؤ کو لے جانے پر مجبور کرتا ہے۔ بولٹ پھر عام ٹریفک میں بھی مہینوں تک جھک جاتا ہے۔ تیسرا، زیادہ-سخت ہونا، جہاں ٹارک دھات کو پھیلاتا اور بگاڑتا ہے۔ ایک کم سائز کا بولٹ، مثال کے طور پر بھاری-ہول لائن پر 16 ملی میٹر کا بولٹ جو 20 ملی میٹر یا 22 ملی میٹر کا مطالبہ کرتا ہے، بھی موڑنے کا خطرہ ہے۔ روک تھام سیدھی ہے: گاڑی چلانے سے پہلے سوراخوں کو سیدھ میں کریں، لائن کیٹیگری کے لیے مخصوص بولٹ قطر اور گریڈ کا استعمال کریں، مخصوص ٹارک کو سخت کریں، اور بصری معائنہ پر موڑ کی جانچ شامل کریں، کیونکہ معمولی گھماؤ ناکامی سے پہلے ابتدائی وارننگ ہے۔
مربع گری دار میوے بمقابلہ ہیکس گری دار میوے
مربع گری دار میوے کے چار اطراف ہوتے ہیں اور ہیکس گری دار میوے کے چھ ہوتے ہیں۔ مربع گری دار میوے ایک فلیٹ رینچ کو زیادہ سطح سے رابطہ فراہم کرتے ہیں، یہی وجہ ہے کہ وہ ورثے کی خطوط پر زندہ رہتے ہیں جہاں فلیٹ اوزار اب بھی معیاری ہیں۔ تاہم، وہ ساکٹ رنچوں کے ساتھ گرفت میں مشکل ہیں اور زیادہ ٹارک کے نیچے گول ہونے کا زیادہ امکان ہے۔ ہیکس نٹس ساکٹ رنچوں کو براہ راست فٹ کرتے ہیں، زیادہ ٹارک لگانے کی اجازت دیتے ہیں اور پھسلنے کا امکان کم ہوتا ہے، یہی وجہ ہے کہ یہ جدید ٹریک کے لیے معیاری ہیں۔ موجودہ ہیریٹیج انفراسٹرکچر پر، مربع گری دار میوے اصل اجزاء سے ملنے کے لیے استعمال میں رہتے ہیں، لیکن نئی تعمیر ہیکس گری دار میوے کی وضاحت کرتی ہے، اور تبدیلی سلیپر کی تجدید پر کی جاتی ہے۔
کمپوزٹ واشرز: میٹل پلس ربڑ
جامع واشر ایک دھاتی کور کو ربڑ کی بیرونی تہہ کے ساتھ جوڑتے ہیں۔ دھاتی کور بغیر کسی شکل کے کلیمپنگ فورس کو لے جاتا ہے، جب کہ ربڑ نٹ کے دباؤ کو کم کرتا ہے، دھات کے شور کو-سے-کم کرتا ہے اور کمپن مزاحمت میں اضافہ کرتا ہے جو نٹ کے ڈھیلے ہونے کو سست کر دیتا ہے۔ یہ بڑے پیمانے پر شہری اور تیز رفتار لائنوں میں استعمال ہوتے ہیں جہاں شور ایک تشویش کا باعث ہوتا ہے اور کمپن شدید ہوتی ہے، مثال کے طور پر بلند ڈھانچے اور رہائشی علاقوں کے قریب سرنگوں میں۔ وہ بھاری-ہول لائنوں کے لیے مخصوص نہیں ہیں، جہاں ربڑ کی تہہ کے لیے ایکسل کا بوجھ بہت زیادہ ہے، اور جہاں ایک سادہ سخت واشر پلس لاکنگ فیچر معیاری حل ہے۔ انتخاب کا اصول یہ ہے کہ واشر کو کلیمپنگ لوڈ سے ملایا جائے، نہ کہ اندھا دھند ڈیمپنگ شامل کریں۔
بولٹ اسپیسنگ کا تعین کیسے کیا جاتا ہے۔
بولٹ اسپیسنگ کنٹرول کرتا ہے کہ ریل کو سلیپر تک کیسے رکھا جاتا ہے اور بوجھ سلیپر میں کیسے منتقل ہوتا ہے۔ فاصلہ جو بہت چوڑا ہے ریل کو گیج کی نقل و حرکت اور ریل ڈپ کے ساتھ، روکا- چھوڑ دیتا ہے۔ وقفہ جو بہت تنگ ہے فاسٹنرز کو ضائع کرتا ہے اور ہر سوراخ پر تناؤ کو مرکوز کرتا ہے۔ فاسٹننگ سسٹم کے ڈیزائن کے ذریعے درست فاصلہ طے کیا جاتا ہے اور اس کا انحصار ریل کے وزن، ایکسل بوجھ اور سلیپر میٹریل پر ہوتا ہے: بھاری ریلوں اور زیادہ ایکسل بوجھ کو قریب سے فاصلہ کی ضرورت ہوتی ہے، اور لکڑی کے سلیپر کنکریٹ کے مقابلے میں کم رکھتے ہیں، اس لیے وہ ایک ہی بوجھ پر قریب کی جگہ کا استعمال کرتے ہیں۔ بیلسٹڈ ٹریک پر عام قدریں 400-600 ملی میٹر ہیں، جو ریل کے جوڑوں اور دیگر اہم حصوں پر 300-400 ملی میٹر تک سخت ہیں۔ فاسٹننگ سسٹم کا معیار، مثال کے طور پر UIC یا قومی معیار، ہر لائن کے زمرے کے لیے اقدار کی وضاحت کرتا ہے، اور فیلڈ پریکٹس کو ڈرائنگ کی پیروی کرنی چاہیے، نہ کہ گشت کے فیصلے پر۔
عام غلط فہمیاں
کبھی کبھی یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ہر ایک بولٹ پر بجلی سے تحفظ کا اطلاق ہونا ضروری ہے۔ درحقیقت بولٹ ایک معمولی برقی راستہ ہے اور اس کا تحفظ مجموعی طور پر سگنلنگ اور ریل سرکٹ پر ہوتا ہے۔ ایک اور غلط فہمی یہ ہے کہ طوفان والے علاقوں میں سٹینلیس سٹیل کے بولٹ ہمیشہ جواب ہوتے ہیں۔ جستی کاربن اسٹیل اکثر قیمت اور طاقت کے لیے مخصوص حل ہوتا ہے، اسٹین لیس انتہائی جارحانہ کلورائد ماحول کے لیے محفوظ ہوتا ہے۔ آخر میں، شور کو کم کرنے کے لیے کبھی کبھار ہیوی-ہول ٹریک پر کمپوزٹ واشر نصب کیے جاتے ہیں۔ انہیں اس بوجھ کے لیے درجہ بندی نہیں کی گئی ہے اور ان کو ان ایپلی کیشنز تک محدود ہونا چاہیے جن کے لیے وہ ڈیزائن کیے گئے تھے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
سوال: کیا آسمانی بجلی گرنے سے ریلوے بولٹ کو براہ راست نقصان پہنچتا ہے؟A: شاذ و نادر ہی۔ بولٹ کے لیے طوفان کے اہم خطرات بارش کے سنکنرن اور ہوا سے اٹھنے والا ملبہ- ہیں۔ بجلی سگنلنگ سسٹم کے ذریعے ٹریک کو متاثر کرتی ہے، اسی لیے سرکٹ کی سطح پر تحفظ کا اطلاق ہوتا ہے۔
س: بولٹ موڑنے کا ابتدائی پتہ کیسے لگایا جا سکتا ہے؟A: معمولی گھماؤ کے لیے بصری معائنہ کے ذریعے، خاص طور پر جوڑوں پر بولٹ پر اور ان حصوں میں جہاں پٹری سے اترنے یا اثر کی تاریخ موجود ہے۔ ایک جھکا ہوا بولٹ تبدیل کیا جاتا ہے، سیدھا نہیں کیا جاتا ہے۔
سوال: کیا مربع گری دار میوے اب بھی استعمال ہوتے ہیں؟A: جی ہاں، بنیادی طور پر ورثہ اور پرانی خطوط پر اصل اجزاء سے ملنے کے لئے؛ نئی تعمیر میں ہیکس نٹس کا استعمال کیا گیا ہے کیونکہ ان کی ساکٹ رنچوں کے ساتھ مطابقت اور زیادہ ٹارک کی گنجائش ہے۔
سوال: جامع واشر کب استعمال کیے جائیں؟A: شہری اور تیز رفتار- ایپلی کیشنز میں جہاں شور کو کم کرنا اور کمپن ڈیمپنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ بھاری-ہول لائنوں پر نہیں، جہاں ایکسل کا بوجھ ربڑ کی تہہ کی گنجائش سے زیادہ ہے۔
سوال: بولٹ کی جگہ کا تعین کیا ہے؟A: ریل کا وزن، ایکسل بوجھ اور سلیپر میٹریل؛ عام بیلسٹڈ ٹریک 400-600 ملی میٹر کے ساتھ جوڑوں اور اہم حصوں میں 300-400 ملی میٹر کے ساتھ فاسٹننگ سسٹم کے معیار کے مطابق استعمال کرتا ہے۔