1. ریلوے سیفٹی میں بولٹ ہیڈز کا کیا کردار ہے ، اور ہیکس کے سربراہ سب سے زیادہ عام کیوں ہیں؟
ریلوے بولٹ کے سربراہان تنصیب اور ہٹانے کے دوران ٹولز کی گرفت کے ل a سطح فراہم کرکے حفاظت میں کلیدی کردار ادا کرتے ہیں - بغیر کسی محفوظ سر کے ، کارکن بولٹ کو صحیح طریقے سے سخت یا ڈھیلا نہیں کرسکتے ہیں ، جس سے غیر محفوظ رابطوں کا سبب بنتا ہے۔ ہیکس ہیڈ (چھ - رخا) سب سے عام ہیں کیونکہ وہ رنچ ساکٹ کے ساتھ زیادہ سے زیادہ رابطہ پیش کرتے ہیں ، جس سے بغیر کسی پھسلنے کے اعلی ٹارک کی درخواست کی اجازت ہوتی ہے۔ ان کی شکل بھی ریل یا نیند کی سطح پر یکساں طور پر دباؤ تقسیم کرتی ہے ، جس سے نقصان کو کم کیا جاتا ہے۔ سر کی دیگر اقسام (جیسے ، مربع سر) کم عام ہیں - ان کو جدید ٹولز کے ساتھ گرفت کرنا مشکل ہے اور اعلی ٹارک کو بھی نہیں سنبھالتے ہیں۔ کاؤنٹرسک سروں کو صرف کم - کلیئرنس علاقوں میں استعمال کیا جاتا ہے ، کیونکہ ان میں ٹورک کی گنجائش کم ہے۔ ہیکس کے سربراہان کی فعالیت ، طاقت اور استعمال میں آسانی ہے ، جس سے وہ ریلوے کی حفاظت کے ل ideal مثالی ہیں۔
2. ریلوے گری دار مول مڑے ہوئے ٹریک حصوں میں ڈھیلے ہونے سے کیسے روکتے ہیں ، جہاں پس منظر کی قوتیں زیادہ ہیں؟
مڑے ہوئے ٹریک حصوں میں ، پس منظر کی قوتیں (ٹرین سنٹرفیوگل فورس سے) زیادہ ہیں ، لہذا گری دار میوے کو اضافی اینٹی - ڈھیلنے والی خصوصیات کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈبل - نٹ سسٹم یہاں عام ہیں: ایک پرائمری نٹ کو مخصوص ٹارک پر سخت کیا جاتا ہے ، پھر اس کے خلاف ایک ثانوی نٹ سخت کردی جاتی ہے ، جس سے رگڑ پیدا ہوتا ہے جو دونوں جگہ پر لاک ہوجاتا ہے۔ درست شکل والے دھاگوں (جو بولٹ تھریڈ میں دبائیں) یا نایلان داخلوں (جو دھاگے کو گرفت میں لاتے ہیں) کے ساتھ لاک گری دار میوے کو بھی استعمال کیا جاتا ہے - وہ گردش کی مزاحمت کرتے ہیں یہاں تک کہ جب پس منظر کی قوتیں بولٹ پر کھینچتی ہیں۔ مزید برآں ، سیریٹڈ واشر کو نیند کی سطح میں کھودنے کے لئے گری دار میوے کے ساتھ جوڑا بنایا جاتا ہے ، جس سے نٹ کو کتائی سے روکتا ہے۔ یہ امتزاج یقینی بناتے ہیں کہ گری دار میوے تنگ رہتے ہیں ، یہاں تک کہ پس منظر کی قوتیں ریل کو منتقل کرنے اور فاسٹنرز کو ڈھیل دینے کی کوشش کرتی ہیں۔
3. کیا ریلوے واشروں کو دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے اگر وہ تھوڑا سا جھکے ہوئے ہیں ، اور کیا خطرات شامل ہیں؟
تھوڑا سا جھکا ہوا ریلوے واشروں کو دوبارہ استعمال نہیں کیا جانا چاہئے ، کیونکہ موڑنے سے ان کے دباؤ کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کی صلاحیت سے سمجھوتہ ہوتا ہے۔ مڑے ہوئے واشر کی ایک ناہموار سطح ہوتی ہے ، لہذا جب سخت ہوجاتا ہے تو ، یہ ریل یا سلیپر کے ایک علاقے پر دباؤ ڈالے گا ، جس سے نقصان ہوتا ہے (جیسے ، کنکریٹ میں دراڑیں یا دھات میں ڈینٹ)۔ موڑنے سے واشر کی ساخت - لاک یا موسم بہار کے واشر بھی کمزور ہوجاتے ہیں ، وہ نٹ کے ڈھیلے ہونے سے بچنے میں ناکام ، اپنی لچک کھو سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر موڑ چھوٹا ہے تو ، یہ واشر اور نٹ کے مابین خلا پیدا کرسکتا ہے ، جس سے نمی کو گھسنے اور سنکنرن کا سبب بن سکتا ہے۔ موڑنے والے واشر کو دوبارہ استعمال کرنا ڈھیلے رابطوں ، جزو کو پہنچنے والے نقصان اور بحالی کے اخراجات میں اضافہ کا خطرہ ہے۔ مناسب کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے جھکے ہوئے واشروں کو نئے کے ساتھ تبدیل کرنا زیادہ محفوظ ہے۔
4. مکمل طور پر تھریڈڈ اور جزوی طور پر تھریڈڈ ریلوے بولٹ میں کیا فرق ہے؟
مکمل طور پر تھریڈڈ ریلوے بولٹ میں بولٹ کی پوری لمبائی چلانے والے دھاگے ہوتے ہیں ، سر سے نوک تک۔ وہ استعمال ہوتے ہیں جب بولٹ کو متعدد اجزاء (جیسے ، ریل ، فش پلیٹ ، اور سلیپر کو جوڑنے) یا ایڈجسٹ کلیمپنگ فورس کی ضرورت ہوتی ہے تو اس کی گرفت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جزوی طور پر تھریڈڈ بولٹ میں صرف اختتام پر دھاگے ہوتے ہیں (پنڈلی کے نیچے ، غیر تھریڈڈ مڈل سیکشن کے نیچے)۔ پنڈلی دھاگے والے حصے سے زیادہ موٹی ہے ، جس سے قینچ فورسز - کے خلاف مزاحمت کرنے کے لئے اضافی طاقت مہیا ہوتی ہے جس کی وجہ سے وہ اعلی - لوڈ والے علاقوں جیسے ریل جوڑوں یا بھاری - کو روکنے کے ل ideal مثالی بناتا ہے ، جہاں قینچ کا تناؤ زیادہ ہے۔ مکمل طور پر تھریڈڈ بولٹ زیادہ ورسٹائل ہیں لیکن قینچ میں کم مضبوط ہیں ، جبکہ جزوی طور پر تھریڈڈ بولٹ قینچ مزاحمت کو ترجیح دیتے ہیں۔ انتخاب اس بات پر منحصر ہے کہ آیا ایپلی کیشن کو ایڈجسٹیبلٹی یا زیادہ سے زیادہ طاقت کی ضرورت ہے۔
5. زمینی پانی کی اعلی سطح والے علاقوں میں ریلوے بولٹ کس طرح کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں ، اور کیا حل استعمال ہوتے ہیں؟
زمینی پانی کی اعلی سطح ریلوے کے بولٹ اور سونے والوں کو مستقل طور پر نم رکھتی ہے ، جس کی وجہ سے تیزی سے سنکنرن - خاص طور پر غیر کوٹیٹڈ بولٹ کے لئے ہوتا ہے۔ لکڑی کے سونے والے سڑ سکتے ہیں ، بولٹ کی گرفت کو کم کرتے ہیں ، جبکہ کنکریٹ کے سونے والے پانی کو جذب کرسکتے ہیں ، جس سے بولٹ داخل کرنے کی داخلی سنکنرن ہوتی ہے۔ کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل rail ، ریلوے موٹی ایپوسی کوٹنگز کے ساتھ سٹینلیس سٹیل کے بولٹ یا بولٹ کا استعمال کرتے ہیں ، جو پانی کے نقصان کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ وہ زمینی پانی کی سطح کو کم کرنے کے لئے نکاسی آب کے نظام (جیسے ٹریک کے نیچے سوراخ شدہ پائپوں) کو بھی انسٹال کرتے ہیں ، جس سے بولٹ کے گرد نمی کم ہوتی ہے۔ لکڑی کے سونے والوں کے لئے ، سڑ کو روکنے کے لئے حفاظتی علاج کا استعمال کیا جاتا ہے ، اور گرفت کو برقرار رکھنے کے لئے لمبے بولٹ استعمال کیے جاتے ہیں۔ باقاعدگی سے معائنہ (ہر 2-3 ماہ بعد) زنگ آلودگی یا ڈھیلے کی جانچ پڑتال کریں ، جس میں سرورڈ بولٹ جلد تبدیل کردیئے جاتے ہیں۔ یہ حل بولٹ کو گیلے حالات کا مقابلہ کرنے اور ٹریک استحکام کو برقرار رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔