1. ریلوے کو تیز کرنے کے نظام کے ل installation انسٹالیشن کے کیا اقدامات ہیں ، اور وہ کیوں اہم ہیں؟
تنصیب کے مراحل میں شامل ہیں: ریل/سلیپر سطحوں کی صفائی (ملبے کو ہٹانا) ، نیند کے سوراخوں کے ساتھ بیس پلیٹوں کو سیدھ کرنا ، موصلیت والے پیڈ رکھنا (اگر ضرورت ہو) ، پوزیشننگ کلپس/بولٹ ، اور مخصوص ٹارک کا اطلاق کرنا۔ لچکدار کلپس کے ل specialized ، خصوصی ٹولز (جیسے ، پانڈول کلپ داخل کرنے والے) مناسب کمپریشن کو یقینی بنائیں۔ ٹورک کی درستگی (± 5 ٪) اہم ہے - کے تحت {-} سختی سے ڈھیلے ہونے کا سبب بنتا ہے ، - سے زیادہ خطرہ کلپ/بولٹ کی ناکامی کو سخت کرنا۔ پوسٹ - انسٹالیشن چیک ریل سیدھ (گیج ± 1 ملی میٹر) اور کلپ تناؤ کی تصدیق کریں۔ غیر مناسب تنصیب میں 40 فیصد تیز ناکامیوں کا حساب ہے ، جس سے تربیت اور کیلیبریٹڈ ٹولز ضروری ہیں۔
2. بیلسٹ لیس پٹریوں میں بااختیار نظام کس طرح بیلسٹڈ پٹریوں سے مختلف ہیں؟
سخت سلیبس پر تناؤ سے بچنے کے لئے بیلسٹ لیس پٹریوں (کنکریٹ سلیب) فکسڈ - بیس فاسٹنرز (مثال کے طور پر ، SKL14) کا استعمال کریں۔ کم سے کم ایڈجسٹیبلٹی کے ساتھ ، وہ اکثر براہ راست سلیب پر بولٹ ہوجاتے ہیں۔ بیلسٹڈ پٹریوں کا استعمال ایڈجسٹ فاسٹینرز (جیسے ، پنڈول ای - کلپ) استعمال کرتے ہیں جو عمودی/افقی جرمانہ - کو شیمس کے ذریعہ ٹیوننگ کی اجازت دیتے ہیں ، گٹی کے تصفیے کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ بیلسٹ لیس فاسٹنرز کو اعلی سنکنرن مزاحمت کی ضرورت ہوتی ہے (نمی سے ڈھالنے کے لئے کوئی گٹی نہیں) ، جبکہ گٹی والے افراد کو رگڑ مزاحمت (پتھر کی نقل و حرکت سے) کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیلسٹ لیس پٹریوں میں تنصیب زیادہ وقت ہے - استعمال کرنا لیکن اس کی بحالی کی ضرورت کم ہے۔
3. ریلوے کے فاسٹنگ سسٹم (تناؤ ، تھکاوٹ ، سنکنرن) کے لئے جانچ کے طریقے کیا ہیں؟
تناؤ کی جانچ کلیمپنگ فورس (مثال کے طور پر ، UIC کلپس کے لئے 25KN) کی پیمائش کرنے کے لئے ہائیڈرولک پریس کا استعمال کرتی ہے۔ شگاف کا پتہ لگانے کے لئے تھکاوٹ کی جانچ کے مضامین past 10+ ملین لوڈ سائیکل (ٹرین ٹریفک کی نقالی) پر فاسٹنرز۔ سنکنرن کی جانچ میں نمک سپرے (ASTM B117) کوٹنگ استحکام کا اندازہ کرنے کے لئے 500+ گھنٹوں کے لئے شامل ہیں۔ ٹورک - رنچ انشانکن تنصیب کی درستگی کو یقینی بناتا ہے ، جبکہ داخلی نقائص کے لئے الٹراسونک ٹیسٹنگ چیک۔ - میں فیلڈ ٹیسٹ بجلی کی مزاحمت کی جانچ پڑتال کے ل inspress تناؤ اور موصلیت کے میٹروں کی تصدیق کے لئے پورٹیبل فورس گیجز کا استعمال کریں۔ یہ ٹیسٹ UIC 860-4 اور AREMA باب 30 جیسے معیارات کی تعمیل کو یقینی بناتے ہیں۔
4. تنگ - گیج ریلوے میں جکڑے ہوئے نظام کو معیاری - گیج سسٹم سے کس طرح مختلف کرتے ہیں؟
تنگ - گیج (1067 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر) سسٹم ہلکے بوجھ کی وجہ سے چھوٹے فاسٹنر (جیسے ، M16 بولٹ بمقابلہ M20) استعمال کرتے ہیں۔ کلپس میں ریلوں اور سونے والوں کے مابین محدود جگہ پر فٹ ہونے کے لئے تنگ پروفائلز ہیں۔ وہ اکثر لاگت کے لئے آسان (بولٹڈ کلیمپ) ہوتے ہیں ، کیونکہ تنگ - گیج لائنوں میں عام طور پر کم رفتار ہوتی ہے (80 کلومیٹر/گھنٹہ سے کم یا اس کے برابر)۔ معیاری - گیج سسٹم (1435 ملی میٹر) تیز رفتار اور ایکسل بوجھ کو سنبھالنے کے لئے بڑے ، زیادہ مضبوط فاسٹنر استعمال کریں۔ دیہی خطوط میں لوزر رواداری کی تلافی کے لئے تنگ - گیج فاسٹینرز ایڈجسٹیبلٹی (جیسے ، سلاٹڈ سوراخوں) کو ترجیح دیتے ہیں ، جبکہ معیاری - گیج والے صحت سے متعلق توجہ مرکوز کرتے ہیں۔
5. جامع مواد کو مضبوطی کے نظام کیا ہیں ، اور وہ کیا فوائد پیش کرتے ہیں؟
جامع نظام فائبر گلاس - پربلت پولیمر (ایف آر پی) یا کاربن فائبر کے لئے کلپس ، واشر ، یا بیس پلیٹوں کا استعمال کرتے ہیں۔ فوائد میں سنکنرن مزاحمت (کوئی زنگ نہیں) ، ہلکا پھلکا (اسٹیل سے 50 ٪ ہلکا) ، اور بجلی کی موصلیت شامل ہیں۔ وہ ساحلی ، صنعتی ، یا بجلی سے چلنے والی لائنوں کے لئے مثالی ہیں۔ ایف آر پی کلپس میں اسٹیل سے تقابلی طاقت ہے (ٹینسائل طاقت 800MPA سے زیادہ یا اس کے برابر) لیکن بہتر تھکاوٹ مزاحمت۔ خرابیوں میں اعلی لاگت اور کم اثر مزاحمت - شامل ہیں وہ بھاری - ہول فریٹ کے لئے نا مناسب ہیں۔ جامع اجزاء اکثر طاقت اور سنکنرن مزاحمت کے توازن کے لئے اسٹیل بولٹ کے ساتھ جوڑ دیتے ہیں۔