کوالٹی اور ٹریک کی حفاظت کے لیے ریلوے اسپائکس کی جانچ کیسے کی جاتی ہے؟

ریل اسپائک کو کیا برداشت کرنا چاہئے۔

ریل اسپائک ٹرین کی پس منظر اور اوپری قوتوں کو ریل کے پاؤں سے سلیپر میں منتقل کرتی ہے۔ لکڑی کی- سلیپر لائن پر، کتوں کے اسپائکس سلیپر میں گھس جاتے ہیں اور ریل کے پاؤں کو پس منظر کی حرکت کے خلاف پکڑتے ہیں۔ اسکرو اسپائکس کو کنکریٹ یا لکڑی کے سلیپرز میں پہلے سے ڈرل شدہ سوراخوں میں تھریڈ کیا جاتا ہے اور ایک متعین قدر پر ٹارک کیا جاتا ہے۔ دونوں ہی صورتوں میں سپائیک سائیکلک لیٹرل بوجھ، پہیے کے فلیٹوں سے اثر، اور گٹی نمی سے سنکنرن کے تحت کام کرتا ہے۔ ایک اسپائک جو ٹوٹ جاتی ہے، موڑتی ہے یا اپنی ہولڈنگ فورس کھو دیتی ہے، گیج کو چوڑا ہونے دیتی ہے، جو منحنی خطوط پر فلینج چڑھنے کا خطرہ بڑھا دیتی ہے۔ لہذا جانچ ان خصوصیات پر مرکوز ہے جو ان ناکامیوں کو روکتی ہیں: طاقت، لچک، سختی، دھاگے کی سالمیت، کوٹنگ کی کارکردگی اور جہتی درستگی۔

ریل اسپائکس کی مکینیکل ٹیسٹنگ

اسپائکس کے لیے اسٹیل عام طور پر ایک کاربن ساختی اسٹیل ہوتا ہے جیسے Q235 یا اس سے زیادہ-کاربن گریڈ جہاں طاقت اہم ہوتی ہے، اور کیمیائی ساخت کی تصدیق ہر کاسٹ کے سپیکٹرو میٹرک تجزیہ سے کی جاتی ہے۔ موڑ کا ٹیسٹ سب سے اہم لچکدار جانچ ہے: ایک اسپائک جو 180 ڈگری موڑ کو بغیر کسی شگاف کے گزرتا ہے جب کسی سلیپر میں چلایا جائے یا گرتی ہوئی چیز سے ٹکرایا جائے تو وہ نہیں ٹوٹے گا۔

سنکنرن اور کوٹنگ کی جانچ

سروس کے ماحول کے لحاظ سے اسپائکس کو گرم-ڈپ گیلوانائزنگ یا کالی کوٹنگ پر بیکڈ-کے ذریعے سنکنرن سے محفوظ کیا جاتا ہے۔ کوٹنگ کی تصدیق تین چیکوں سے ہوتی ہے۔ کوٹنگ کی موٹائی کو پنڈلی پر اور سر کے نیچے مقناطیسی گیج سے ماپا جاتا ہے۔ موٹائی کی قدریں عام طور پر حصولی کے معیار میں بیان کی جاتی ہیں اور کم از کم کے خلاف جانچ کی جاتی ہیں۔ کوٹنگ چپکنے کی جانچ موڑنے کے ذریعے یا گرڈ-کٹ ٹیسٹ کے ذریعے کی جاتی ہے، جو اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ ڈرائیونگ کے دوران زنک کی تہہ نہیں ٹوٹتی ہے۔ سنکنرن مزاحمت کی تصدیق آئی ایس او 9227 کے مطابق غیر جانبدار سالٹ سپرے ٹیسٹنگ کے ذریعے کی جاتی ہے، جہاں نمونے مخصوص گھنٹوں کے لیے سامنے آتے ہیں جس میں اہم سطحوں پر کوئی سرخ زنگ نہیں ہوتا ہے۔ یہ ساحلی اور کان کنی کی خطوط پر سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے، جہاں ایک باریک یا غیر محفوظ کوٹنگ ایک گیلے موسم میں ناکام ہو جاتی ہے۔

جہتی اور دھاگے کا معائنہ

جہتی درستگی ہولڈنگ فورس اور انسٹالیشن دونوں کو کنٹرول کرتی ہے۔ کتے کے اسپائکس کے لیے، پنڈلی کے قطر، سر کی چوڑائی اور نقطہ زاویہ کو کیلیبریٹڈ گیجز کے ساتھ چیک کیا جاتا ہے: ایک پنڈلی جس کا سائز چھوٹا ہوتا ہے اچھی طرح سے نہیں رکھتا، اور بڑے سائز کی پنڈلی سلیپر کو الگ کر دیتی ہے۔ سکرو اسپائکس کے لیے، دھاگے کی شکل، پچ، مؤثر قطر اور دھاگے کے رن-کی رنگ گیجز اور پروفائل کی پیمائش سے تصدیق کی جاتی ہے، اور پوائنٹ جیومیٹری کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے تاکہ اسپائک خود-پائلٹ ہول میں تلاش کرے۔ تمام جہتوں کا موازنہ آرڈر کی جگہ پر اتفاق کردہ ڈرائنگ سے کیا جاتا ہے، اور نتائج فی حرارت اور فی بیچ ریکارڈ کیے جاتے ہیں۔ نمونے لینے اور قبولیت GB/T 2828.1 کی پیروی کرتے ہیں، لہذا معائنہ کی سطح اور AQL کو حقیقت کے بعد فیصلہ کرنے کی بجائے پہلے سے طے کیا جاتا ہے۔

انسٹالیشن اور ہولڈنگ -زبردستی تصدیق

لیبارٹری ٹیسٹوں کے علاوہ، نمائندہ سلیپر بلاک میں نمونے کے اسپائکس نصب کیے جاتے ہیں تاکہ ڈرائیونگ یا ٹارکنگ کے رویے اور واپسی کے خلاف مزاحمت کی تصدیق کی جا سکے۔ اسکرو اسپائکس کے لیے، ٹارک-ٹو-ٹرن تعلق کو اس بات کی تصدیق کے لیے ریکارڈ کیا جاتا ہے کہ مخصوص انسٹالیشن ٹارک دھاگے کو اتارے بغیر ڈیزائن کلیمپ فورس تیار کرتا ہے۔ کتے کے اسپائکس کے لیے، استعمال کی جا رہی سلیپر پرجاتیوں میں ہولڈنگ کی صلاحیت کی تصدیق کے لیے دستبرداری کی قوت کی پیمائش کی جاتی ہے۔ یہ انسٹالیشن ٹیسٹ ایسے مسائل کو پکڑتے ہیں جو اجزاء کے ٹیسٹ نہیں کر سکتے ہیں، جیسے کہ خراب سطح کی تکمیل گیلنگ کا باعث بنتی ہے، یا غلط پوائنٹ اینگل جو ڈرائیونگ کے دوران سلیپر کو الگ کر دیتا ہے۔

دستاویزات کے خریداروں کو درخواست کرنی چاہیے۔

اسپائکس کی کھیپ کے لیے، کوالٹی دستاویزات میں شامل ہونا چاہیے: اسٹیل کے لیے مل ٹیسٹ سرٹیفکیٹ جس میں کیمیائی ساخت اور فی حرارت میکانکی خصوصیات؛ تناؤ، سختی، موڑ اور کوٹنگ کے نتائج کے ساتھ معائنہ کی رپورٹ؛ جہتی معائنہ کے ریکارڈ؛ اور GB/T 2828.1 کے تحت نمونے لینے کا منصوبہ اور قبولیت کے فیصلے۔ جہاں پراجیکٹ کے معیار کو اس کی ضرورت ہوتی ہے، ایک تسلیم شدہ لیبارٹری سے فریق ثالث کے معائنہ کے سرٹیفکیٹ آزادانہ طور پر نتائج کی تصدیق کرتے ہیں۔ سرد علاقوں کے لیے اسپائکس بتانے والے خریداروں کو اثر ٹیسٹ کی ضرورت اور کم از کم چارپی ویلیو کو آرڈر میں شامل کرنا چاہیے، کیونکہ معیاری کاربن اسٹیل کم درجہ حرارت پر لچک کھو دیتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

ریلوے اسپائکس کے لیے کون سا سٹیل گریڈ استعمال کیا جاتا ہے؟

عام کاربن ساختی اسٹیل جیسا کہ Q235 کتے کے اسپائکس کے لیے عام ہے، جس میں اعلی-کاربن یا مائیکرو ایلوئیڈ گریڈ استعمال کیے جاتے ہیں جہاں طاقت اور پہننے کی مزاحمت اہم ہے۔ گریڈ کی تصدیق مل سرٹیفکیٹ اور سپیکٹرو میٹرک تجزیہ سے ہوتی ہے۔

اسپائکس کے لیے 180 ڈگری موڑ ٹیسٹ کیوں اہم ہے؟

موڑ کا ٹیسٹ لچک کو ثابت کرتا ہے: ایک اسپائک جو کریکنگ کے بغیر 180 ڈگری موڑتا ہے ڈرائیونگ کے دوران اثر کے تحت ٹوٹنے کی بجائے بگڑ جائے گا، جو سروس میں درکار رویہ ہے۔

جستی اسپائکس پر کوٹنگ کی موٹائی کی جانچ کیسے کی جاتی ہے؟

پنڈلی پر اور سر کے نیچے مقناطیسی کوٹنگ موٹائی گیج کے ساتھ، حصولی کے معیار میں بیان کردہ کم از کم کے مقابلے۔ آئی ایس او 9227 کے مطابق سالٹ سپرے ٹیسٹنگ پھر کوٹنگ سسٹم کی سنکنرن کارکردگی کی تصدیق کرتی ہے۔

واپسی ٹیسٹ خریدار کو کیا بتاتا ہے؟

یہ سلیپر میٹریل میں اسپائک کی ہولڈنگ فورس کی پیمائش کرتا ہے، جو کہ وہ خاصیت ہے جو گیج کو سروس میں فکس رکھتی ہے۔ کم نکلوانے کی قدر کا مطلب ہے سپائیک کی اپنی طاقت سے قطع نظر ناقص ہولڈنگ۔

کیا اسپائکس کو فریق ثالث کے معائنہ کے سرٹیفکیٹ کے ساتھ فراہم کیا جا سکتا ہے؟

جی ہاں تسلیم شدہ لیبارٹریز مکینیکل اور کوٹنگ ٹیسٹوں کی گواہی دے سکتی ہیں یا دہرا سکتی ہیں اور معائنہ سرٹیفکیٹ جاری کر سکتی ہیں، جن کی برآمد شدہ ٹریک کے اجزاء کے لیے زیادہ تر پروجیکٹ کی وضاحتیں درکار ہوتی ہیں۔