پس منظر: رولنگ شور کہاں سے آتا ہے۔
جب کوئی پہیہ ریل کے اوپر سے گزرتا ہے تو دونوں سطحوں پر چھوٹی بے ضابطگیاں وہیل، ریل اور سلیپر کی کمپن کو تیز کرتی ہیں۔ ریل 500 سے 2000 ہرٹز رینج میں زیادہ تر ہوا سے چلنے والے شور کو پھیلاتی ہے، اور باندھنے کا نظام براہ راست ریل کے پاؤں اور معاون ڈھانچے کے درمیان ٹرانسمیشن کے راستے میں بیٹھتا ہے۔ ایک سخت بندھن اس کمپن کو تقریباً غیر تبدیل شدہ منتقل کرتا ہے، جب کہ ایک لچکدار بندھن اس کو کم کر سکتا ہے اگر سختی اور نم کو صحیح طریقے سے منتخب کیا جائے۔ اس لیے انجینئرنگ کا کام خود ریل کو خاموش کرنا نہیں ہے بلکہ یہ کنٹرول کرنا ہے کہ کتنی کمپن ریل کے پاؤں سے نکلتی ہے اور سلیپر اور آس پاس کی زمین تک پہنچتی ہے۔
کلپ اور فاسٹننگ سسٹم میں ڈیزائن لیورز
بندھن کی عمودی سختی۔
کلپ کی مشترکہ عمودی سختی اور انڈر-ریل پیڈ ٹریک کے گونج کے رویے کو سیٹ کرتا ہے۔ نرم اسمبلیاں ریل کی فطری فریکوئنسی کو اس کے سپورٹ پر کم کرتی ہیں اور بوجھ کے نیچے بڑے ریل کے انحراف کی قیمت پر، ہائی-فریکوئنسی وائبریشن کی ترسیل کو کم کرتی ہیں۔ شور کے لیے مخصوص لچکدار بندھنیں-حساس شہری لائنیں 20 سے 60 kN/mm کی رینج میں ایک جامد پیڈ کی سختی کا تعین کرتی ہیں، اس کے مقابلے میں بھاری-ٹرک کے لیے 100 kN/mm یا اس سے زیادہ۔
پیر کا بوجھ اور کلیمپنگ استحکام
شور کی کارکردگی کا انحصار کلپ پر ہوتا ہے جو پیڈ کی سطح پر ایک مستحکم پیر بوجھ کو برقرار رکھتا ہے۔ اگر پیر کا بوجھ آرام کرتا ہے، ریل اٹھا سکتی ہے، پیڈ ڈھیلا ہو جاتا ہے، اور اسمبلی چہچہانا شروع ہو جاتی ہے، جو اس کا اپنا شور پیدا کرتا ہے۔ 7 سے 12 kN فی کلپ کا پیر بوجھ، باندھنے کی قسم پر منحصر ہے، ریل کو بیٹھا رکھتا ہے اور ڈیزائن کردہ سختی کو محفوظ رکھتا ہے۔
پیڈ اور کلپ کے مواد میں نم کرنا
ربڑ، ای پی ڈی ایم یا پولی یوریتھین سے بنے ایلسٹومر پیڈ اندرونی ڈیمپنگ شامل کرتے ہیں جو کمپن انرجی کو گرمی میں بدل دیتے ہیں۔ پیڈ میٹریل کے نقصان کا عنصر، ریل فٹ، پیڈ اور بیس پلیٹ کے درمیان رابطے کی رگڑ کے ساتھ، یہ تعین کرتا ہے کہ ہر سپورٹ پر کتنی توانائی ضائع ہوتی ہے۔ کچھ ڈیزائنز ریل کے جال پر نم کرنے والی تہہ یا ٹیونڈ ریل ڈیمپر کو کوروگیشن-متعلقہ شور کے لیے شامل کرتے ہیں۔
شور کی کمی کی پیمائش کیسے کی جاتی ہے۔
شور اور کمپن میں کمی کو یکساں حالات میں ایک حوالہ بندھن کے ساتھ ٹیسٹ بندھن کا موازنہ کرکے مقدار درست کی جاتی ہے۔ EN 16272 بیلسٹڈ اور بیلسٹ لیس ٹریک پر ریل فاسٹننگ شور کی کمی کی پیمائش کا احاطہ کرتا ہے، اور بندھن کے ٹرانسفر فنکشن کا استعمال راستے کے کنارے شور کی سطح کی پیش گوئی کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ لچکدار بندھنوں کے ساتھ میٹرو لائنوں پر فیلڈ کی پیمائش عام طور پر سخت بیس پلیٹس کے مقابلے میں 3 سے 10 dB(A) کی وے سائیڈ شور کی کمی کو ظاہر کرتی ہے، جس کی صحیح قیمت پہیے اور ریل کی حالت، پیڈ کی سختی اور ٹریک کی شکل پر منحصر ہوتی ہے۔
درخواست کے منظرنامے۔
میٹرو اور ٹرام کی سرنگیں، جہاں کمپن اور ساخت-سے پیدا ہونے والا شور ملحقہ عمارتوں کو پریشان کرتا ہے۔ لچکدار بندھن اکثر تیرتے سلیبوں کے ساتھ مل جاتے ہیں۔
مین لائنوں کے رہائشی حصے، جہاں راستے کے کنارے شور کی حدیں نافذ ہیں؛ انڈر-ریل پیڈ اور ریل ڈیمپرز تجدید کے دوران لگائے جاتے ہیں۔
پل، جہاں ڈھانچہ شور کو مؤثر طریقے سے پھیلاتا ہے؛ کم-سختی والے بندھن ریل اور پل کے ڈیک کے درمیان جوڑے کو کم کرتے ہیں۔
بیلسٹ لیس ٹریک، جہاں کمپن کو جذب کرنے کے لیے کوئی بیلسٹ نہیں ہے، اس لیے بندھن پیڈ مکمل لچک کا کام کرتا ہے۔
انتخاب اور دیکھ بھال کے تحفظات
پیڈ کی سختی کو ٹریک کی سختی کے بجٹ کے ساتھ میچ کریں: بہت نرم ریل کے انحراف، گیج کو چوڑا کرنا اور کلپ تھکاوٹ کو بڑھاتا ہے۔ بہت سخت شور کے مقصد کو شکست دیتا ہے۔
تنصیب کے بعد اور طے شدہ معائنہ پر پیر کے بوجھ کی تصدیق کریں۔ ایک کلپ جس نے پہلے سے لوڈ کھو دیا ہے پوری اسمبلی کے شور کے رویے کو بدل دیتا ہے۔
پیڈ کی حالت چیک کریں: عمر بڑھنے، تیل کی آلودگی اور ایلسٹومر پیڈ کا مستقل سیٹ شور اور موصلیت دونوں کی کارکردگی کو کم کرتا ہے۔
شور -کم کرنے والے ریٹروفٹ کی وضاحت کرنے سے پہلے تصدیق کریں کہ بندھن ریل پروفائل اور سلیپر یا بیس پلیٹ انٹرفیس کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔
عام غلط فہمیاں
نرم بندھن ہمیشہ پرسکون ہوتے ہیں۔ حد سے زیادہ نرم بندھن ریل کے انحراف کو بڑھاتے ہیں اور کم-تعدد کمپن کو بڑھا سکتے ہیں۔ سختی نظام کے مطابق ہونا ضروری ہے.
شور کی کمی صرف پیڈ کے بارے میں ہے۔ کلپ ٹو کا بوجھ، بیس پلیٹ ڈیمپنگ اور ریل کی سطح کی حالت پیڈ کی طرح اپنا حصہ ڈالتی ہے۔
ایک شور-کم کرنا کسی بھی ٹرین کی رفتار پر کام کرتا ہے۔ فائدہ فریکوئنسی پر منحصر ہے اور مخصوص ایپلی کیشن کے لیے پیمائش کے ذریعے اس کی توثیق کی جانی چاہیے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
Q1: ریل کلپ کا کون سا حصہ شور کو متاثر کرتا ہے؟
کلپ میں ریل کے پاؤں کو پیڈ کے ساتھ ایک مقررہ پیر کے بوجھ کے ساتھ پکڑا ہوا ہے اور اس کی اپنی لچکدار اخترتی کے ذریعے کچھ گیلا پن شامل کیا گیا ہے، لیکن غالب شور کے لیور پیڈ کی سختی اور مجموعی طور پر باندھنے والی اسمبلی ہیں۔
Q2: لچکدار بندھن کس حد تک شور کم کر سکتا ہے؟
ٹریک کی شکل، پیڈ کی سختی اور وہیل-ریل کی حالت پر منحصر ہے، فیلڈ کی پیمائشیں عام طور پر 3 سے 10 dB(A) وے سائیڈ شور کی کمی کو سخت بندھنوں کے مقابلے دکھاتی ہیں۔
Q3: کیا انڈر-ریل پیڈ کلپ سے زیادہ اہم ہے؟
عمودی وائبریشن ٹرانسمیشن کے لیے پیڈ کا غلبہ ہے، لیکن کلپ اس بات کا تعین کرتی ہے کہ آیا پیڈ ڈیزائن کے مطابق کام کرتا ہے۔ دونوں کو ایک ساتھ باندھنے کے نظام کے طور پر بیان کیا جانا چاہئے۔
Q4: کیا شور-کم کرنے سے ٹریک کی استحکام کمزور ہوتی ہے؟
ضروری نہیں۔ کم سختی انحطاط کو بڑھاتی ہے، لیکن جدید ڈیزائن پس منظر کی مزاحمت اور گیج-بیس پلیٹ اور اینکرنگ کے ذریعے کارکردگی کو تصریح کے اندر رکھتے ہیں۔
Q5: سائٹ پر شور کی کمی کی تصدیق کیسے کی جاتی ہے؟
EN 16272 کے مطابق راستے میں شور کی پیمائش اور کمپن کی منتقلی کی پیمائش اسی ٹریفک حالات کے تحت ایک حوالہ سیکشن کے ساتھ نصب بندھن کا موازنہ کرتی ہے۔
Q6: کیا موجودہ بندھن کو صرف شور کے لیے اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے؟
ہاں، بہت سے معاملات میں پیڈ اور کلپ کو شور کے ساتھ تبدیل کیا جا سکتا ہے-اگر بیس پلیٹ، سلیپر اسپیسنگ اور ریل پروفائل مطابقت رکھتے ہوں؛ پہلے سائٹ کے سروے کی ضرورت ہے۔