تدریجی لچکدار ڈیزائن اور پہی - ریل پیڈ کی ریل امپیکٹ اصلاح

تدریجی لچکدار ڈیزائن اور پہی - ریل پیڈ کی ریل امپیکٹ اصلاح

- ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار ڈیزائن کی بنیادی ڈھانچہ اور لچکدار تقسیم کی خصوصیات کیا ہیں؟

-} ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار ڈیزائن کا بنیادی ڈھانچہ ایک ہےتین - پرت جامع ربڑ کا ڈھانچہ، جو ایک لباس - مزاحم پرت ، ایک بفر پرت اور اوپر سے نیچے تک سپورٹ پرت ہے۔ تدریجی لچکدار تقسیم کو حاصل کرنے کے لئے ہر پرت مختلف لچکدار ماڈیولی کے ساتھ ربڑ کے مواد سے بنی ہوتی ہے۔ لباس - مزاحم پرت ریل کی نچلی سطح کے ساتھ رابطے میں ہے ، نائٹریل ربڑ سے بنی اعلی لچکدار ماڈیولس (8 - 10MPA) اور ساحل کی سختی 60 - 65ha ، جس میں اچھ wear ے لباس کی مزاحمت اور ریل کی مزاحمت اور ریل کا اثر ہے۔ بفر پرت درمیانی پرت ہے ، جو اسٹیرن - درمیانے لچکدار ماڈیولس (3 {- 5MPA) کے ساتھ بٹاڈین ربڑ سے بنی ہے اور ساحل کی سختی 45 -} 50ha کی طرف سے ریلیز کرنے کے لئے 45 -} 50ha سے بچنے کے ل to ، جو سب سے زیادہ متاثرہ پہیے کی بنیادی پرت ہے {-}}}}}}}}}}}}}} rettach کی بنیادی پرت ہے۔ سونے والوں پر اثر۔ سپورٹ پرت سلیپر کی اوپری سطح کے ساتھ رابطے میں ہے ، قدرتی ربڑ سے بنی کم لچکدار ماڈیولس (1 - 2MPA) اور ساحل کی سختی 30-35ha ، جس میں عمدہ لچکدار بحالی کی کارکردگی ہے ، باقی رہ جانے والے اثرات کو مزید بفر کرسکتی ہے اور پی اے ڈی اور سلیپر کے مابین قریبی فٹ کو یقینی بنا سکتی ہے۔ تین پرت کا ڈھانچہ اعلی درجہ حرارت والی ولکنائزیشن کے ذریعہ باہمی طور پر تشکیل دیا گیا ہے ، جس میں انٹلیئر بانڈنگ کی طاقت 1.5MPA سے زیادہ یا اس کے برابر ہے اور اس سے زیادہ خطرہ اور گرنے کا کوئی خطرہ نہیں ہے۔ لچکدار ماڈیولس اوپری پرت سے نچلی پرت کی طرف قدم بہ قدم کم ہوتا ہے ، پہیے سے چلنے والے اثرات کے قدم بہ قدم بفرنگ کا ادراک کرتے ہوئے ، اور روایتی واحد لچکدار پیڈ کے مقابلے میں اثر جذب کی کارکردگی میں 60 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔

- ریل پیڈ اور روایتی واحد لچکدار - ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار کے مابین بفرنگ کارکردگی میں کیا فرق ہے؟

-} 1}}} ریل پیڈ کے تحت -} ریل پیڈ اور روایتی واحد لچکدار کے تحت تدریجی لچکدار کے مابین بفرنگ کی کارکردگی میں فرق بنیادی طور پر تین پہلوؤں میں جھلکتا ہے: اثر جذب کی کارکردگی ، تناؤ کی ترسیل کی توجہ اور متحرک خرابی۔ تدریجی لچکدار پیڈوں کی اثر جذب کی کارکردگی 85 than سے زیادہ تک پہنچ سکتی ہے ، جو پہیے کو مؤثر طریقے سے جذب کرسکتی ہے - ریل امپیکٹ انرجی جب پیدا ہوتی ہے تو پیدا ہوتی ہے ، جبکہ روایتی سنگل لچکدار پیڈ کی جذب جذب کی کارکردگی صرف 40 ٪ ہے- 50 ٪ ، اور زیادہ تر اثر براہ راست نیند اور بلٹ کو منتقل کیا جائے گا۔ تناؤ کی منتقلی کی توجہ کے لحاظ سے ، تدریجی لچکدار پیڈ آہستہ آہستہ ریل کے ذریعہ ابتدائی 300MPA سے سلیپر رابطے کی سطح پر 50MPA سے کم تک منتقل ہونے والے اثرات کے تناؤ کو کم کرسکتا ہے ، جس میں تناؤ کی توجہ کی شرح 80 than سے زیادہ ہے ، جس کی وجہ سے لمبے - اصطلاح کی وجہ سے سلیپر کریکنگ سے گریز کیا جاسکتا ہے۔ روایتی پیڈوں کی تناؤ کی توجہ کی شرح صرف 30 ٪ -40 ٪ ہے ، اور نیند سے رابطے کی سطح پر تناؤ اب بھی 150MPA سے اوپر ہے ، جس سے سونے والوں کو جلد نقصان پہنچانا آسان ہے۔ متحرک اخترتی کے معاملے میں ، تدریجی لچکدار پیڈوں کی متحرک کمپریشن اخترتی 3-5 ملی میٹر پر کنٹرول کی جاتی ہے ، جس میں یکساں اخترتی اور مستقل خرابی کے بغیر تیزی سے لچکدار بحالی ہوتی ہے۔ تاہم ، روایتی پیڈوں کی متحرک اخترتی یا تو بہت بڑی ہے (8 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر) جس سے ریل لائن کی نرمی کا خاتمہ ہوتا ہے ، یا موثر بفرنگ کو حاصل کرنے کے لئے (2 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر) ، اور طویل مدتی استعمال کے بعد مستقل خرابی واقع ہوتی ہے ، جس کے نتیجے میں بفرنگ کی کارکردگی میں مسلسل توجہ ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ ، تدریجی لچکدار پیڈ میں تھکاوٹ کی بہتر مزاحمت ہے۔ 1 × 10⁸ متحرک اثرات کے ٹیسٹ کے بعد ، لچکدار بحالی کی شرح اب بھی 95 ٪ سے زیادہ یا اس کے برابر ہے ، جبکہ روایتی پیڈوں کی لچکدار بحالی کی شرح 2 × 10⁷ ٹیسٹ کے بعد 70 ٪ سے کم رہ جاتی ہے۔

مختلف لائن کام کرنے کے حالات کے لئے -} ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار کی پرت کی موٹائی موافقت کی ضروریات کیا ہیں؟

مختلف لائن کام کرنے کے حالات کے لئے -} ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار کی پرت کی موٹائی موافقت کی ضروریات کا بنیادی حصہ ایکسل بوجھ ، آپریشن کی رفتار اور لائن کے اثر بوجھ کی خصوصیات سے ملنے کے لئے تین - پرت کے ڈھانچے کی موٹائی کے تناسب کو ایڈجسٹ کرنا ہے۔ اعلی آپریشن کی رفتار ، تیز رفتار اثرات کی فریکوئنسی لیکن چھوٹے محور بوجھ کے ساتھ تیز رفتار ریلوے لائنوں کے لئے ، موافقت شدہ پیڈ کی کل موٹائی 10 ملی میٹر ہے ، جس میں 2 ملی میٹر موٹی لباس -} مزاحم پرت ، 5 ملی میٹر موٹی بفر پرت اور 3 ملی میٹر موٹی سپورٹ پرت شامل ہے ، جس میں بفر پرت کو یقینی بنانے کے ل the بفر پرت کے اثر کو جذب کرنے کی صلاحیت کو مضبوط بنایا جاسکتا ہے۔ بھاری - بڑے ایکسل بوجھ اور مضبوط اثر بوجھ والی ریلوے لائنوں کے لئے ، موافقت شدہ پیڈ کی کل موٹائی 15 ملی میٹر ہے ، جس میں 3 ملی میٹر موٹی لباس - مزاحم پرت ، 7 ملی میٹر موٹی بفر پرت اور 5 ملی میٹر موٹی سپورٹ پرت بھی شامل ہے۔ پہن - مزاحم پرت کو قینچ اور پہننے کے خلاف مزاحمت کو بہتر بنانے کے لئے گاڑھا ہوتا ہے ، اور بفر پرت اور سپورٹ پرت کو - کے ذریعہ - اعلی - طاقت کے اثرات اور بیلسٹ بیڈ کی خرابی سے بچنے کے لئے مرحلہ بفرنگ کا احساس کرنے کے لئے گاڑھا ہوتا ہے۔ اعتدال پسند ایکسل بوجھ اور رفتار کے ساتھ عام - اسپیڈ ریلوے لائنوں کے ل the ، موافقت شدہ پیڈ کی کل موٹائی 12 ملی میٹر ہے ، جس میں 2.5 ملی میٹر موٹی لباس {- مزاحم پرت ، 6 ملی میٹر موٹی بفر پرت اور 3.5 ملی میٹر موٹی سپورٹ پرت ، توازن بفرنگ کی کارکردگی اور استعمال کی لاگت شامل ہے۔ شہری ریل ٹرانزٹ لائنوں کے ساتھ بار بار شروعات اور اسٹاپ اور پہیے کی مضبوط تکراری کے لئے - ریل امپیکٹ ، موافقت شدہ پیڈ کی کل موٹائی 8 ملی میٹر ہے ، جس میں 2 ملی میٹر موٹی لباس - مزاحم پرت ، 4 ملی میٹر موٹی بفر پرت اور 2 ملی میٹر موٹی سپورٹ پرت بھی شامل ہے۔ پرت کی موٹائی کا تناسب تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت کو بہتر بنانے اور اعلی - تعدد اثر کام کرنے کے حالات کے مطابق ڈھالنے کے لئے بہتر بنایا گیا ہے۔ تمام کام کے حالات میں پیڈ کی چوڑائی ریل کی نچلی چوڑائی کے مطابق ہے تاکہ ریل کے ساتھ مکمل فٹ کو یقینی بنایا جاسکے۔

- ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار کے کلیدی تشکیل کے عمل پوائنٹس اور کوالٹی کنٹرول کے معیارات کیا ہیں؟

-} ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار کے کلیدی تشکیل کے عمل کے پوائنٹس میں توجہ دی گئی ہےخام مال کا تناسب ، پرتوں والی ولکنائزیشن اور درجہ حرارت پر قابو پاناتین - پرت کی ساخت اور انٹرلیئر بانڈنگ کوالٹی کی کارکردگی کے مماثل کو یقینی بنانے کے لئے۔ خام مال کے تناسب کو ہر پرت کی کارکردگی کی ضروریات کے مطابق عین مطابق کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے: 15 ٪ - 20 ٪ کاربن سیاہ لباس کے لباس کے نائٹریل ربڑ میں شامل کیا جاتا ہے - مزاحم پرت پہننے کے خلاف مزاحمت کو بڑھانے کے لئے۔ لچکدار اخترتی کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لئے بفر پرت کے اسٹائرین - بٹادین ربڑ میں 10 ٪ - 15 ٪ مٹی شامل کی گئی ہے۔ لچکدار بحالی کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے 5 ٪ -8 ٪ زنک آکسائڈ سپورٹ پرت کے قدرتی ربڑ میں شامل کیا جاتا ہے۔ ربڑ کی کارکردگی کو متاثر کرنے سے بچنے کے لئے تمام خام مال کا ناپاک مواد 0.5 فیصد سے کم یا اس کے برابر ہے۔ تشکیل دینے سے پرتوں والے ولکنائزیشن کے عمل کو اپناتا ہے: سب سے پہلے ، ہر پرت کے خام مال کو الگ الگ ملایا جاتا ہے اور مخصوص موٹائی کی ربڑ کی چادروں میں کیلینڈر کیا جاتا ہے ، پھر پہننے سے مزاحم پرت ، بفر پرت اور سپورٹ پرت کی ترتیب میں سجا دیئے جاتے ہیں ، جو اعلی درجہ حرارت کی واولکنائزیشن کے لئے ایک خاص مولڈ میں ڈالے جاتے ہیں۔ وولکنائزیشن کا درجہ حرارت 150-160 ڈگری پر کنٹرول کیا جاتا ہے ، وولکنائزیشن کا دباؤ 10-12 ایم پی اے ہے ، اور انٹیلیئر انووں کے مکمل فیوژن کو یقینی بنانے اور انضمام کی تشکیل کا احساس کرنے کے لئے وولکنائزیشن کا وقت 20-25 منٹ ہے۔ کوالٹی کنٹرول کے معیار کے لحاظ سے ، تیار پیڈ کی انٹرلیئر بانڈنگ کی طاقت چھلکے ٹیسٹ کے بعد بغیر کسی خاتمے کے 1.5MPA سے زیادہ یا اس کے برابر ہوگی۔ ہر پرت کا سختی انحراف ± 2ha سے کم یا اس کے برابر ہے ، اور لچکدار ماڈیولس انحراف m 0.5MPa سے کم یا اس کے برابر ہے۔ متحرک اثرات کے ٹیسٹ کے بعد مستقل خرابی 0.3 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے ، اور لچکدار بحالی کی شرح 95 ٪ سے زیادہ یا اس کے برابر ہے۔ عمر رسیدہ ٹیسٹ (70 ڈگری × 168h) کے بعد ، سختی کی تبدیلی ± 5ha سے کم یا اس کے برابر ہے ، اور تناؤ کی طاقت برقرار رکھنے کی شرح 80 ٪ سے زیادہ یا اس کے برابر ہے۔ پیڈ کے ہر بیچ کا نمونے لینے کے معائنے کا تناسب 3 ٪ سے کم نہیں ہے ، اور تمام نااہل بیچوں کو دوبارہ کام کیا جاتا ہے۔

-} ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار کے - سائٹ کو بچھانے اور متبادل کی بحالی کے مقامات کیا ہیں؟

- سائٹ پر -} ریل پیڈ کے تحت تدریجی لچکدار کی بحالی اور تبدیلی کی بحالی پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہےسمت ، فٹ کنٹرول اور عمر بڑھنے کا پتہ لگانابفرنگ کی کارکردگی کے موثر کھیل کو یقینی بنانا۔ بچھانے سے پہلے ، ریل کی نچلی سطح پر زنگ آلود ، تیل کے داغ ، بجری اور دیگر نجاست کو صاف کریں اور نیند کی اوپر کی سطح کو یقینی بنانے کے ل contact رابطے کی سطح فلیٹ اور صاف ہے ، اور ایک ہی وقت میں پیڈ کی ظاہری شکل کی جانچ کریں۔ بغیر کسی دراڑیں ، طنز اور گمشدہ کونوں کے پیڈ استعمال کیے جاسکتے ہیں۔ بچھانے کے دوران ،دشاتمک بچھانے کا اصولاس پر عمل کرنا ضروری ہے: "اپ" کے ساتھ نشان زد پیڈ کا پہلو ریل کی نچلی سطح کا سامنا کرتا ہے ، اور پہن - مزاحم پرت ریل کے ساتھ قریب سے منسلک ہے۔ ریورس لیٹنگ پر سختی سے ممانعت ہے ، بصورت دیگر یہ پیڈ کے تیزی سے پہننے اور بفرنگ کی کارکردگی میں ناکامی کا باعث بنے گی۔ بچھانے کے بعد ، فٹ کی ڈگری چیک کریں: پیڈ اور ریل/سلیپر کے مابین رابطے کی سطح کا فرق وارپنگ اور کھوکھلی کے بغیر 0.2 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے۔ اگر کوئی خلا ہے تو ، رابطے کی سطح کو دوبارہ صاف کریں اور پیڈ کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کریں۔ روزانہ کی دیکھ بھال کا معائنہ چکر 6 ماہ ہے ، اس بات پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے کہ آیا پیڈ کی عمر بڑھنے ، کریکنگ ، ڈیلیمینیشن یا مستقل اخترتی ہے۔ اگر پی اے ڈی کی سطح میں شگاف کی لمبائی 5 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہو تو ، 10 سینٹی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر یا 0.5 ملی میٹر سے زیادہ مستقل اخترتی سے زیادہ یا اس کے برابر ہے ، تو اسے وقت کے ساتھ تبدیل کرنا ہوگا۔ پیڈ کی جگہ لیتے وقت ، پہلے فاسٹنر سسٹم کو ڈھیل دیں ، ریل کو تھوڑا سا 3 - 5 ملی میٹر تک اٹھائیں ، پرانا پیڈ نکالیں اور رابطے کی سطح کو صاف کریں ، پھر نئے پیڈ میں ڈالیں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ پیڈ آفسیٹ کے بغیر مرکز ہے۔ اونچائی انحراف 0.3 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ، فاسٹنر سسٹم کو دوبارہ ترتیب دینے کے بعد ریل کی نرمی کی جانچ پڑتال کریں۔ اس کے علاوہ ، نمی اور سنکنرن ماحول جیسے بارش اور ساحلی علاقوں میں ، پیڈ کی خدمت کی زندگی کو بڑھانے کے لئے پیڈ کے پہلو پر اینٹی ایجنگ سیلینٹ لگائیں۔