غیر ملکی معیاری ریل کراس - سیکشن پروفائل موافقت ٹکنالوجی اور مختلف قومی ریلوے لائنوں کے لئے مطابقت کے حل

غیر ملکی معیاری ریل کراس - سیکشن پروفائل موافقت ٹکنالوجی اور مختلف قومی ریلوے لائنوں کے لئے مطابقت کے حل

یورپی UIC60 ریلوں اور امریکی اریما ریلوں کے مابین کراس - سیکشنل پروفائل اختلافات اور موافقت کے مقامات کیا ہیں؟

کراس - یورپی UIC60 ریلوں اور امریکی ایریما ریلوں کے مابین سیکشنل پروفائل اختلافات بنیادی طور پر تین بنیادی پیرامیٹرز میں جھلکتے ہیں: ریل ہیڈ کی چوڑائی ، ریل ویب کی موٹائی اور ریل بیس کی چوڑائی۔ UIC60 ریل کی ریل ہیڈ کی چوڑائی 72 ملی میٹر ہے ، ریل ویب کی موٹائی 16.5 ملی میٹر ہے ، اور ریل بیس کی چوڑائی 150 ملی میٹر ہے۔ کراس - سیکشنل ڈیزائن ریل کی موڑنے والی سختی کو بہتر بنانے پر مرکوز ہے ، جو یورپ میں اعلی - کثافت مسافر لائنوں کے لئے موزوں ہے۔ اریما ریل کی ریل ہیڈ کی چوڑائی 79 ملی میٹر ہے ، ریل ویب کی موٹائی 14.3 ملی میٹر ہے ، اور ریل بیس کی چوڑائی 171 ملی میٹر ہے۔ کراس - سیکشنل ڈیزائن سلیپرس کے ساتھ رابطے کے علاقے کو بڑھانے پر مرکوز ہے ، جو ریاستہائے متحدہ میں بھاری - ہول فریٹ لائنوں کے لئے موزوں ہے۔ جب یورپی خطوط کو اپناتے ہو تو ، یہ ضروری ہے کہ رولنگ ڈائی کو UIC {860 معیار کے مطابق ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ کراس - سیکشنل پیرامیٹر انحراف ± 0.3 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے ، اور ایک ہی وقت میں ، ریل ہیڈ کی سطح کو پالش کریں تاکہ اس سے الٹا انحراف 0.2m سے کم ہو یا اس سے کم ہو۔ جب امریکی خطوط کو اپناتے ہو تو ، یہ ضروری ہے کہ رولنگ ڈائی کی ریل بیس کی چوڑائی کو 171 ملی میٹر اور ریل ہیڈ کی چوڑائی کو 79 ملی میٹر تک ایڈجسٹ کیا جائے ، اور تناؤ کے حراستی کے عنصر کو کم کرنے کے لئے ریل ویب کے منتقلی آرک کو بہتر بنایا جائے اور امریکی بھاری - ہول لائنوں کی تناؤ کی ضروریات کو پورا کیا جاسکے۔

غیر ملکی معیاری ریلوں کے کراس - سیکشن پروفائل کے جانچ کے طریقے اور صحت سے متعلق کنٹرول پوائنٹس کیا ہیں؟

غیر ملکی معیاری ریلوں کے کراس {{0} section کی جانچ 3D لیزر اسکیننگ ٹکنالوجی کو اپناتی ہے ، اور بنیادی سامان ایک ریل کراس - سیکشن اسکینر ہے۔ ٹیسٹ کے دوران ، اسکینر ریل کی لمبائی کی سمت کے ساتھ ساتھ 50 ملی میٹر/سیکنڈ کی رفتار سے کراس - سیکشن پروفائل ڈیٹا کو حقیقی وقت میں جمع کرنے کے لئے چلتا ہے۔ جمع کردہ ڈیٹا کو ہر پیرامیٹر کی انحراف کی قیمت کا حساب لگانے کے لئے ہدف ملک کے معیاری کراس - سیکشنل پروفائل سے موازنہ کرنے کی ضرورت ہے۔ ریل ہیڈ کی چوڑائی ، ریل ویب کی موٹائی اور ریل بیس کی چوڑائی کا انحراف ± 0.3 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہونا چاہئے ، اور ریل ہیڈ آرک رداس کا انحراف ± 0.5 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ تین اہم صحت سے متعلق کنٹرول پوائنٹس ہیں: سب سے پہلے ، اسکینر کو جانچنے سے پہلے کیلیبریٹ کیا جانا چاہئے ، انشانکن کے لئے ایک معیاری کراس - سیکشن ٹیمپلیٹ کا استعمال کرتے ہوئے اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ اسکینر کی پیمائش کی درستگی 0.05 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے۔ دوسرا ، ٹیسٹ کے دوران ، نمونے لینے کے معائنے کے لئے ریل کے مختلف حصوں کا انتخاب کیا جانا چاہئے ، اور مجموعی فیصلے کو متاثر کرنے والے مقامی انحراف سے بچنے کے لئے ہر ریل کے سر ، درمیانی اور دم کے تین کراس - حصوں کا انتخاب کیا جانا چاہئے۔ تیسرا ، ٹیسٹ کے اعداد و شمار کا تجزیہ پیشہ ور سافٹ ویئر کے ذریعہ خود بخود ایک انحراف کی رپورٹ تیار کرنے اور اس کے بعد کے پروسیسنگ ایڈجسٹمنٹ کے لئے رواداری کے پرزے سے زیادہ کو نشان زد کرنے کے لئے ہونا چاہئے۔

غیر ملکی معیاری ریلوں کے کراس - سیکشنل پروفائل کے لئے رولنگ کے ڈیزائن پوائنٹس کیا ہیں؟

غیر ملکی معیاری ریلوں کے کراس {{0} section کے سیکشنل پروفائل کے لئے رولنگ کی موت کا ڈیزائن "معیار کے ساتھ عین مطابق مماثل ، تناؤ کی تقسیم کو بہتر بنانا ، اور پروسیسنگ اور دیکھ بھال کی سہولت" کے اصولوں پر عمل کرنا چاہئے۔ بنیادی نکات میں تین پہلو شامل ہیں: ڈائی میٹریل سلیکشن ، کراس - سیکشنل پروفائل ڈیزائن اور منتقلی آرک آپٹیمائزیشن۔ ڈائی میٹریل اعلی - تیز رفتار اسٹیل ہونا چاہئے جس میں بہترین لباس مزاحمت ہے۔ اعلی - اسپیڈ اسٹیل کی موت کی خدمت زندگی عام مرنے سے 5 گنا سے زیادہ ہے ، جو مرنے کی تبدیلیوں کی تعداد اور کم پیداواری لاگت کو کم کرسکتی ہے۔ کراس - سیکشنل پروفائل ڈیزائن کو ہدف ملک کے معیارات پر سختی سے عمل کرنا چاہئے ، ڈائی کراس {{{11} section سیکشن کے نظارے کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے کمپیوٹر -}}}}}}} section کو یقینی بنائیں ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ کراس -} سیکشن پیرامیٹرز معیاری کراس {13 {13 {سیکشن پیرامیٹرز کو یقینی بنائیں۔ اس کے بعد پیسنے اور ایڈجسٹمنٹ۔ منتقلی آرک کی اصلاح ڈیزائن کی کلید ہے۔ ریل ہیڈ اور ریل ویب کے درمیان منتقلی آرک رداس ، اور ریل ویب اور ریل بیس کے درمیان معیاری قیمت کے مقابلے میں 10 ٪ اضافہ کیا جانا چاہئے۔ منتقلی آرک میں اضافہ ریل رولنگ کے دوران تناؤ کی حراستی کو کم کرسکتا ہے اور ریل میں کریک نقائص سے بچ سکتا ہے۔ ڈائی ڈیزائن مکمل ہونے کے بعد ، رولنگ کے عمل کے دوران تناؤ کی تقسیم کی تقلید کے لئے محدود عنصر تخروپن کا تجزیہ کیا جانا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ ڈائی کی طاقت اور سختی رولنگ کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔

غیر ملکی معیاری ریلوں اور فاسٹنر سسٹم کے کراس - سیکشنل پروفائل کے مابین مطابقت موافقت کا طریقہ کیا ہے؟

غیر ملکی معیاری ریلوں کے کراس - کے مابین مطابقت کی موافقت اور فاسٹنر سسٹم کو تین پہلوؤں سے شروع کرنے کی ضرورت ہے: ریل کے کندھے کی اونچائی ، رابطہ کے علاقے اور انسٹالیشن ہول پوزیشن کو یقینی بنانے کے لئے کہ ریل پر فاسٹنر سسٹم مضبوطی سے نصب کیا جاسکتا ہے۔ پہلے ، ریل کندھے کی اونچائی کو ایڈجسٹ کریں۔ ریل کے کندھے کی اونچائی فاسٹنر کی سلاٹ اونچائی سے ± 0.2 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر انحراف کے ساتھ مماثل ہونا چاہئے۔ ضرورت سے زیادہ اونچی ریل کندھا فاسٹینر کو انسٹال ہونے سے روک دے گا ، جبکہ ضرورت سے زیادہ کم شخص فاسٹینر کو ڈھیلنے کا سبب بنے گا۔ دوسرا ، ریل اور فاسٹنر کے مابین رابطے کے علاقے میں اضافہ کریں۔ رابطہ کا علاقہ 800 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ رابطے کے علاقے میں اضافہ سے رابطے کے تناؤ کو کم کیا جاسکتا ہے ، ریل کے کندھے کی پلاسٹک کی خرابی سے بچا جاسکتا ہے ، اور اسی وقت ، رابطے کے علاقے میں اضافے کے ساتھ رگڑ قوت میں اضافہ ہوتا ہے ، جس سے فاسٹنر کی روک تھام کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ آخر میں ، ریل کی تنصیب کے سوراخ کی پوزیشن کو بہتر بنائیں۔ سوراخ کی پوزیشن اور سائز فاسٹنر کے بولٹ ہول کے مطابق ہونا چاہئے ، جس میں سوراخ کی پوزیشن انحراف ± 0.3 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے۔ سوراخ کی پوزیشن کی پروسیسنگ کی درستگی کو سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہئے تاکہ بولٹ کو انسٹالیشن کے بعد گزرنے یا ڈھیلے کرنے سے قاصر ہو۔ موافقت مکمل ہونے کے بعد ، ٹرین آپریشن بوجھ کی نقالی کرنے اور فاسٹنر سسٹم کی روک تھام کی کارکردگی کو جانچنے کے لئے ایک بینچ ٹیسٹ کرایا جانا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ مطابقت معیار کو پورا کرے۔

غیر ملکی معیاری ریلوں کے کراس - سیکشن پروفائل کے لئے بعد میں پروسیسنگ اور ایڈجسٹمنٹ ٹیکنالوجیز کیا ہیں؟

غیر ملکی معیاری ریلوں کے کراس {{0} section کے بعد کے پروسیسنگ اور ایڈجسٹمنٹ ٹکنالوجیوں میں بنیادی طور پر پیسنے کا علاج ، سوراخ کرنے والی پروسیسنگ اور سطح کو مضبوطی شامل ہے ، جو رولنگ کے عمل کے دوران پیدا ہونے والے انحراف کو درست کرنے اور ریلوں کی خدمت کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔ پیسنا علاج بنیادی ایڈجسٹمنٹ ٹکنالوجی ہے۔ ایک خاص ریل پیسنے والی مشین کا استعمال - رواداری ریل ہیڈ چوڑائی اور ریل ہیڈ آرک کو پیسنے کے لئے کیا جاتا ہے ، جس میں پیسنے کی درستگی 0.05 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے۔ پہیے کے ساتھ اچھی رابطے کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے گراؤنڈ ریل کے سر کی سطح کی کھردری RA0.8μm سے کم یا اس کے برابر ہونی چاہئے۔ ڈرلنگ پروسیسنگ بنیادی طور پر ان حصوں کے لئے ہے جہاں فاسٹنرز کو انسٹال کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک سی این سی ڈرلنگ مشین سوراخ کی پوزیشن اور سائز کو عین مطابق کنٹرول کرنے کے لئے استعمال کی جاتی ہے ، جس میں سوراخ کی پوزیشن انحراف ± 0.3 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر اور ایک سوراخ قطر کی انحراف ± 0.1 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہوتا ہے۔ سوراخ کرنے کے بعد ، سوراخ کے منہ پر 2 ملی میٹر کے چیمفر رداس کے ساتھ چیمفر کیا جانا چاہئے تاکہ سوراخ کے منہ پر تناؤ کی حراستی سے بچا جا. جس کی وجہ سے کریکنگ ہوتی ہے۔ سطح کو مضبوط بنانے والی ٹکنالوجی ریل سر کی سطح کو بجھانے کے لئے میڈیم - تعدد انڈکشن بجھانے کے عمل کو اپناتی ہے۔ بجھانے والی پرت کی موٹائی 5 - 8 ملی میٹر ہے ، اور سختی HRC58 کے اوپر پہنچ جاتی ہے ، جس سے ریل کی مزاحمت کو بہتر بنایا جاتا ہے۔ اس کے بعد پروسیسنگ اور ایڈجسٹمنٹ مکمل ہونے کے بعد ، کراس سیکشنل پروفائل کو دوبارہ جانچ کی جانی چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ تمام پیرامیٹرز ہدف ملک کی معیاری ضروریات کو پورا کریں۔