لچک اور ریل کلپس کے آپریٹنگ حالات میں موافقت
لچکدار ریل کلپس کے سختی کے گریڈ مختلف ٹریک اقسام کے مطابق کیسے ڈھال رہے ہیں؟
اعلی - اسپیڈ ٹریک کم - سختی لچکدار ریل کلپس کا استعمال کرتے ہیں ، عام طور پر 20 - 30 KN/ملی میٹر کی سختی کے ساتھ ، نرم لچکدار پابندی مہیا کرتے ہیں اور پہیے کو کم کرتے ہیں -}}}}. بھاری - ہول پٹریوں کے لئے اعلی - سختی لچکدار ریل کلپس کی ضرورت ہوتی ہے ، جس میں 40 KN/ملی میٹر سے کم کی سختی ہوتی ہے ، جو بھاری محور کے بوجھ کو برداشت کرنے اور ریل استحکام کو یقینی بنانے کے قابل ہوتا ہے۔ شہری ریل ٹریک زیادہ تر میڈیم - سختی لچکدار ریل کلپس کا استعمال کرتے ہیں ، جس میں سختی 30-40 KN/ملی میٹر کے درمیان کنٹرول ہوتی ہے ، ٹریک پر پابندی کے ساتھ کمپن میں کمی کی ضروریات کو متوازن کرتے ہیں۔ ٹرن آؤٹ حصوں میں لچکدار ریل کلپس متغیر سختی کے ڈیزائن کو استعمال کرتے ہیں ، ٹرن آؤٹ پر قدرے کم سختی اور مقررہ مقامات پر زیادہ سختی کے ساتھ ، ٹرن آؤٹ کے خصوصی دباؤ کو اپناتے ہوئے۔ ہلکے صنعتی اور کان کنی کے پٹریوں کو لاگت کو کنٹرول کرتے ہوئے بنیادی لچکدار کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے کم سختی لچکدار ریل کلپس کا استعمال کیا جاسکتا ہے۔
لچکدار ریل کلپس کی تھکاوٹ کی زندگی کی جانچ کے لئے بنیادی اشارے کیا ہیں؟
لچکدار ریل کلپس کے تھکاوٹ لائف ٹیسٹ میں ٹریک پر موجود اصل بوجھ کی نقالی لازمی ہے ، جس میں 2 ملین سے کم متبادل بوجھ سائیکل نہیں گزر رہے ہیں۔ صرف اس صورت میں جب ہر چکر کے بعد کوئی دراڑیں ظاہر نہیں ہوتی ہیں۔ جانچ کے دوران بوجھ کے طول و عرض کو متعلقہ ٹریک کی پہی - ریل فورس سے ملنا چاہئے۔ اعلی - اسپیڈ ٹریک کے لئے بوجھ طول و عرض ایک کم قیمت پر مقرر کیا جائے گا ، جبکہ اس میں بھاری - لوڈ کی پٹریوں میں اضافہ کیا جائے گا۔ ٹیسٹ کے ماحول کو ٹریک کے درجہ حرارت کے حالات کی تقلید کرنی ہوگی۔ سرد خطوں میں ، لچکدار ریل کلپس کو تھکاوٹ کے ٹیسٹ کو - 40 ڈگری پر ، اور اعلی - درجہ حرارت والے علاقوں میں ، 60 ڈگری پر مکمل کرنا ہوگا۔ جانچ کے بعد لچکدار ریل کلپ کی بقایا اخترتی کو 0.2 ملی میٹر کے اندر اندر کنٹرول کرنا چاہئے تاکہ اس بات کا یقین کیا جاسکے کہ اس کی لچکدار کارکردگی میں کمی نہیں آتی ہے۔ اس کے ساتھ ہی ، طویل مدتی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے جانچ کے بعد کلیمپنگ فورس میں کمی ابتدائی قیمت کے 5 ٪ سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے۔
ٹرن آؤٹ - مخصوص لچکدار ریل کلپس کی خصوصی ساختی ڈیزائن کی خصوصیات کیا ہیں؟
ٹرن آؤٹ - مخصوص لچکدار ریل کلپس ٹرن آؤٹ ریل کے فاسد کراس {{{1} section کو اپنانے کے لئے ایک غیر متناسب ڈھانچہ اپناتے ہیں ، جس سے ریل بیس کے ساتھ اچھے فٹ کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ ان کے لچکدار بازوؤں کو زیادہ لچکدار لچکدار اخترتی فراہم کرنے اور ٹرن آؤٹ ریل کے چھوٹے - رینج بے گھروں کے مطابق ڈھالنے کے لئے لمبا کیا گیا ہے۔ موسم بہار کے کلپ کے مقررہ اختتام کو اس کے اثرات کے خلاف مزاحمت کو بڑھانے اور ٹرن آؤٹ ایریا میں پیچیدہ پہیے -} ریل فورس سے نمٹنے کے لئے تقویت ملی ہے۔ ریل کے ساتھ رگڑ کے نقصان کو کم کرنے اور اس کی خدمت کی زندگی کو بڑھانے کے لئے موسم بہار کے کلپ کی سطح ایک خاص لباس - مزاحم علاج سے گزرتی ہے۔ مزید برآں ، اسپرنگ کلپ کو ایک خاص ایڈجسٹمنٹ مارجن کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ ٹرن آؤٹ لباس کی بنیاد پر کلیمپنگ فورس میں ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دی جاسکے۔
موسم بہار کے کلپ کی مادی تشکیل اس کے موسم کی مزاحمت کو کس طرح بہتر بناتی ہے؟
سرد خطوں میں ، موسم بہار کے کلپ کے مواد میں سردی - مزاحم ایلوئنگ عناصر کو کم - درجہ حرارت بریٹل منتقلی درجہ حرارت کو اسٹیل کے درجہ حرارت کو توڑنے والے درجہ حرارت کو نیچے - 50 ڈگری تک شامل کیا گیا ہے ، جس سے کم - درجہ حرارت بریٹل فریکچر کو روکا جاتا ہے۔ اعلی - درجہ حرارت کے خطوں میں ، موسم بہار کی کلپ گرمی - مزاحم اسٹیل کا استعمال کرتی ہے ، جس میں کرومیم اور نکل جیسے عناصر اسٹیل کے اعلی - درجہ حرارت آکسیڈیشن کی مزاحمت کو بڑھانے کے لئے تشکیل میں شامل کرتے ہیں اور طویل - اصطلاح کے تحت کارکردگی کی کمی کو روکتی ہے۔ ساحلی خطوں میں ، اس مواد میں تانبے اور فاسفورس ایلوئنگ عناصر کو شامل کیا گیا ہے تاکہ ایک گھنے گزرنے والی فلم تشکیل دی جاسکے ، نمک کے اسپرے سنکنرن کے خلاف مزاحمت میں اضافہ اور بیرونی خدمت کی زندگی میں توسیع کی جاسکے۔ تیز آندھی اور سینڈی علاقوں میں ، موسم بہار کے کلپ کی تشکیل اسٹیل کی پاکیزگی کو بہتر بناتی ہے ، جس سے اندرونی نجاستوں کو کم کیا جاتا ہے ، اور سطح لباس مزاحمت کو بہتر بنانے اور ہوا اور ریت کے کٹاؤ کے خلاف مزاحمت کے ل car کاربیرائزنگ علاج سے گزرتی ہے۔ بنجر اندرون ملک علاقوں میں استعمال ہونے والے موسم بہار کے کلپس کے لئے ، عام آب و ہوا کے حالات میں موسم کی مزاحمت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے اینٹی ایجنگ عناصر کی ایک چھوٹی سی مقدار کو بنیادی مصر دات اسٹیل کے فارمولے میں شامل کیا جاتا ہے۔
موسم بہار کے کلپ کے پری لوڈ کو کس طرح کنٹرول کیا جاتا ہے؟
انسٹالیشن سے پہلے ، پری لوڈ ایپلی کیشن کی درستگی کو یقینی بنانے کے لئے ٹورک رنچ کو کیلیبریٹ کرنا ضروری ہے۔ ضرورت سے زیادہ یا ناکافی پری لوڈ سے بچنے کے ل T ٹارک انحراف کو ± 5 N · m کے اندر کنٹرول کرنا چاہئے۔ تعمیر کے دوران ، اس سے متعلقہ پری لوڈ پیرامیٹرز موسم بہار کے کلپ ماڈل کے مطابق ملتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، تیز - اسپیڈ لائنوں پر استعمال ہونے والے موسم بہار کے کلپس کے لئے پری لوڈ عام طور پر 80 -} 100 n · m پر مقرر کیا جاتا ہے ، جبکہ بھاری بوجھ والی لائنوں کے لئے اس میں اضافہ 120-150 N · m تک بڑھ جاتا ہے۔ تنصیب کے دوران "مرحلہ وار سختی" کا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے۔ سب سے پہلے ، ڈیزائن ویلیو کا 50 ٪ پر پہلے سے لوڈ کریں۔ ٹریک جیومیٹری کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد ، پری لوڈ پر شکل اور پوزیشن انحراف کے اثرات کو کم کرنے کے لئے درجہ بند پری لوڈ کو سخت کریں۔ تنصیب کے بعد ، پری لوڈ کو ایک سرشار جانچ کے آلے کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ شروع کیا جاتا ہے ، اور مجموعی پری لوڈ کی مستقل مزاجی کو یقینی بنانے کے لئے کسی بھی نااہل پوائنٹس کو دوبارہ ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی ، بعد میں آپریشن اور بحالی کے دوران پری لوڈ ٹیسٹ کے اعداد و شمار کو ٹریس ایبلٹی اور توثیق کے لئے برقرار رکھا جاتا ہے۔