1۔ کیا ریلوے بولٹ کو حفاظت کے ل the ریل کے مواد سے ملنے کی ضرورت ہے؟
ریلوے بولٹ کو ہمیشہ ریل کے مواد سے ملنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، لیکن وہ مطابقت پذیر ہونا چاہئے۔ مثال کے طور پر ، اسٹیل ریل کاربن اسٹیل یا مصر دات اسٹیل بولٹ کا استعمال کرسکتی ہے ، کیونکہ دونوں ایک جیسے بوجھ کو سنبھالتے ہیں۔ تاہم ، اگر ریل ایلومینیم (مین لائنز میں نایاب) ہے تو ، گالوانک سنکنرن سے بچنے کے لئے سٹینلیس سٹیل کے بولٹ بہتر ہیں۔ کلید بولٹ کی طاقت اور سنکنرن مزاحمت کو یقینی بنارہی ہے کہ ریل کے استعمال کے ساتھ ہم آہنگ ہوں ، نہ صرف اس کے مواد۔ مماثل مواد لازمی نہیں ہے ، لیکن مطابقت وقت سے پہلے کی ناکامی سے روکتی ہے۔
2. اگر ریلوے گری دار میوے بولٹ سے زیادہ نرم مواد سے بنے ہوں تو کیا ہوتا ہے؟
اگر ریلوے گری دار میوے بولٹ سے زیادہ نرم ہیں تو ، نٹ کے دھاگے بولٹ کے بجائے پہلے پہنیں گے۔ یہ بہت سے معاملات میں جان بوجھ کر ہے ، کیونکہ گری دار میوے بولٹ کے مقابلے میں سستا اور آسان ہے۔ تاہم ، حد سے زیادہ نرم گری دار میوے تیز ٹارک کے نیچے دھاگوں کو جلدی سے کھینچ سکتے ہیں ، جس کی وجہ سے ڈھیلے رابطے ہوسکتے ہیں۔ اس میں توازن قائم کرنے کے لئے ، گری دار میوے عام طور پر بولٹ (جیسے ، کاربن اسٹیل بولٹ کے ساتھ کاربن اسٹیل نٹ) کے مقابلے میں تھوڑا سا نرم مادے سے بنے ہوتے ہیں تاکہ پائیدار رہتے ہوئے بولٹ کی حفاظت کی جاسکے۔ سخت نرم گری دار میوے کا استعمال کرتے ہوئے بار بار تبدیلیاں اور حفاظت کے مسائل کا خطرہ ہوتا ہے۔
3. کیا بھاری - ریلوے حصوں میں پلاسٹک کے واشر استعمال کیا جاسکتا ہے؟
پلاسٹک کے واشر بھاری - ریلوے حصوں کے لئے موزوں نہیں ہیں۔ بھاری - ہول پٹریوں میں انتہائی بوجھ پڑتا ہے ، جو پلاسٹک کے واشر کو آسانی سے کمپریس یا کریک کریں گے۔ پلاسٹک میں بھی دباؤ کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کی طاقت کا فقدان ہے ، جس کی وجہ سے سونے والوں یا ریلوں کو نقصان ہوتا ہے۔ یہاں دھات کے واشر (مصر یا اسپرنگ اسٹیل) کی ضرورت ہے ، کیونکہ وہ بھاری بوجھ سنبھالتے ہیں اور اخترتی کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ پلاسٹک کے واشر صرف کم - میں برانچ لائنوں جیسے بوجھ والے علاقوں میں استعمال ہوتے ہیں ، نہ کہ بھاری - ہول سیکشن۔
4. تنصیب کے بعد ریلوے بولٹ ٹارک کو کتنی بار دوبارہ جانچ پڑتال کی جانی چاہئے؟
عام طور پر ابتدائی تنصیب کے 24 گھنٹے بعد ریلوے بولٹ ٹارک کو دوبارہ چیک کیا جاتا ہے ، کیونکہ بولٹ تھوڑا سا آباد ہوسکتے ہیں۔ اعلی - اسپیڈ یا بھاری - ہول ٹریک کے لئے ، ایک دوسرا چیک 1-2 ہفتوں کے بعد کیا جاتا ہے تاکہ کمپن سے کوئی کمی نہ ہو۔ معمول کی دیکھ بھال کے دوران معیاری مسافر لائنیں ہر 3-6 ماہ بعد دوبارہ چیک کرسکتی ہیں۔ انتہائی موسم (طوفانوں ، سیلاب) کے بعد ، موسم - سے متعلق ڈھیلے لگانے کے لئے ٹارک چیک شامل کیے جاتے ہیں۔ باقاعدگی سے بازیافت پوشیدہ مسائل کو روکتی ہے جو عدم استحکام کا باعث بن سکتی ہے۔
5. ریلوے ایپلی کیشنز میں واشر کے بیرونی قطر کا مقصد کیا ہے؟
واشر کا بیرونی قطر یقینی بناتا ہے کہ یہ نٹ کے دباؤ کو ایک بڑے علاقے میں تقسیم کرتا ہے۔ اگر بیرونی قطر بہت چھوٹا ہے تو ، دباؤ ایک چھوٹے سے جگہ پر مرکوز ہوتا ہے ، جس سے سلیپر (جیسے ، کریکنگ کنکریٹ) یا ریل بیس کو نقصان پہنچتا ہے۔ کنکریٹ جیسے سخت مواد کے لئے بڑے بیرونی قطر استعمال کیے جاتے ہیں ، جبکہ چھوٹے چھوٹے نرم لکڑی کے لئے کام کرتے ہیں۔ بیرونی قطر جزو کی طاقت سے مماثل ہے۔ یہ ڈیزائن ٹریک حصوں کی حفاظت کرتا ہے اور بولٹ استحکام کو برقرار رکھتا ہے۔