چینی اور غیر ملکی معیاری ریلوں کے مابین کراس - سیکشن ڈیزائن میں اختلافات
قومی معیاری 60 کلوگرام/ایم ریل کے بنیادی سیکشن پیرامیٹرز کیا ہیں؟
قومی معیاری 60 کلوگرام/ایم ریل کی اونچائی 176 ملی میٹر ہے ، جو ریل کی عمودی موڑنے والی سختی کو یقینی بنا سکتی ہے اور روایتی رفتار اور انٹرسیٹی ریلوے کی بوجھ کی ضروریات کو پورا کرسکتی ہے۔ اس کے ریل ہیڈ کی چوڑائی 73 ملی میٹر ہے ، اور وسیع ریل ہیڈ پہیے - ریل رابطے کے علاقے میں اضافہ کرسکتا ہے اور ریل کی سطح کے لباس کی شرح کو کم کرسکتا ہے۔ ریل کمر کی موٹائی 20 ملی میٹر پر رکھی گئی ہے ، جو ریل کی ہلکے وزن اور اینٹی - کو متوازن کرسکتی ہے اور ضرورت سے زیادہ موٹائی کی وجہ سے مجموعی طور پر خود - وزن میں اضافے سے بچ سکتی ہے۔ ریل بیس کی چوڑائی 150 ملی میٹر ہے ، اور وسیع ریل بیس ریل اور نیند کے مابین رابطے کے استحکام کو بہتر بنا سکتی ہے اور نیند کے مقامی کچلنے کے خطرے کو کم کرسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، اس کے حصے کی سینٹروڈ اونچائی کو تقریبا 90 90 ملی میٹر پر کنٹرول کیا جاتا ہے ، جو ریل کے تناؤ کی ترسیل کے راستے کو بہتر بنا سکتا ہے اور طویل - ٹرم سروس کے دوران اخترتی کے امکان کو کم کرسکتا ہے۔
یورپی معیاری 60E1 ریل اور قومی معیاری 60 کلوگرام/ایم ریل کے مابین سیکشن کے فرق کیا ہیں؟
یورپی معیاری 60e1 ریل کی ریل ہیڈ چوڑائی 75 ملی میٹر ہے ، جو قومی معیار سے 2 ملی میٹر وسیع ہے ، جو یورپی ٹرینوں کے پہیے کے سیٹ کے سائز کے مطابق بہتر طور پر ڈھال سکتی ہے اور پہیے - ریل موافقت کو بہتر بنا سکتی ہے۔ اس کی ریل کمر کی موٹائی 16.5 ملی میٹر ہے ، جو قومی معیار سے پتلی ہے ، جو طاقت کو پورا کرنے کی بنیاد پر ریل کا خود - وزن کم کرسکتی ہے اور بچھانے والی قیمت کو کم کرتی ہے۔ ریل بیس کی چوڑائی 155 ملی میٹر ہے ، جو قومی معیار سے قدرے وسیع ہے ، جو بیلسٹ لیس ٹریک پر ریل کے پس منظر کی حد کے اثر کو بڑھا سکتی ہے۔ یورپی معیاری ریل کے ریل ہیڈ کا آرک رداس بڑا ہے ، جو پہیے کو - ریل رابطے کے تناؤ کو کم کرسکتا ہے اور ریل کی رابطے کی تھکاوٹ کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، اس کے سیکشن کے سیکشن ماڈیولس کی تقسیم ریل ہیڈ ایریا کی طرف زیادہ مائل ہے ، اور پہیے کی برداشت کی گنجائش - ریل رابطے کے حصے کو ایک ہدف طریقے سے تقویت ملی ہے۔
امریکی معیاری ریل کے سیکشن ڈیزائن ریل اڈے کو گاڑھا کرنے پر کیوں توجہ مرکوز کرتا ہے؟
امریکی معیاری ریل کو اکثر بھاری - کو بڑے پیمانے پر بوجھ کے ساتھ مال بردار ٹرینوں کے مطابق ڈھالنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریل بیس کو گاڑھا کرنے سے ریل اور سلیپر کے درمیان رابطے کے علاقے میں اضافہ ہوسکتا ہے اور نیند کے مقامی دباؤ کو منتشر کیا جاسکتا ہے۔ کچھ امریکی لکیریں لکڑی کے سونے والے استعمال کرتی ہیں ، اور ریل اڈے کو گاڑھا کرنے سے ریل کو لکڑی کے سلیپر میں دبانے سے روک سکتا ہے اور ٹریک کی لمبی - اصطلاح ہندسی ہموار کو یقینی بنایا جاسکتا ہے۔ ریل اڈے کو گاڑھا کرنے سے اینٹی - ریل کی کھینچنے کی صلاحیت کو بھی بڑھا سکتا ہے ، خاص طور پر ریمپ سیکشن میں ، جو ٹرین کرشن ہونے پر پیدا ہونے والے طول بلد تناؤ کا مقابلہ کرسکتا ہے۔ امریکی معیاری لائنوں کی بحالی کا چکر لمبا ہے ، اور ریل بیس کو گاڑھا کرنے سے ریل بیس پہننے کی وجہ سے ریل کی متبادل تعدد کو کم کیا جاسکتا ہے اور آپریشن اور بحالی کی سرمایہ کاری کو کم کیا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ریل اڈے کو گاڑھا کرنے سے ریل کے مجموعی استحکام کو بہتر بنایا جاسکتا ہے اور کچھ امریکی لائنوں کے بڑے منحنی رداس کام کے حالات کو اپنا سکتا ہے۔
جاپانی معیاری ریل کے ہلکے وزن والے سیکشن ڈیزائن کے کلیدی نکات کیا ہیں؟
جاپانی معیاری ریل کی ریل کمر ایک تدریجی موٹائی ڈیزائن کو اپناتی ہے ، جو آہستہ آہستہ ریل کے سر سے ریل اڈے تک گھومتی ہے ، جس سے ریل ہیڈ بیئرنگ دونوں کو یقینی بناتا ہے اور ریل بیس سیلف - وزن کو کم کیا جاتا ہے۔ اس کا ریل ہیڈ ایک تنگ ڈیزائن کو اپناتا ہے ، اور ریل ہیڈ کی چوڑائی عام طور پر قومی معیار سے 3 {- 5 ملی میٹر چھوٹی ہوتی ہے ، جو جاپانی ٹرینوں کے چھوٹے پہیے کے قطر پہیے کے سیٹوں کے لئے موزوں ہے اور پہیے - ریل رابطے کی رگڑ مزاحمت کو کم کرتی ہے۔ ریل بیس کے کنارے کا علاج آرک منتقلی کے ساتھ کیا جاتا ہے تاکہ ریل بیس اور پی اے ڈی کے مابین تناؤ کی حراستی کو کم کیا جاسکے اور پیڈ کی خدمت کی زندگی کو بہتر بنایا جاسکے۔ جاپانی معیاری ریل کا سیکشن کھوکھلی تناسب قومی معیار کے مقابلے میں قدرے زیادہ ہے ، جو جاپان کے پہاڑی علاقوں میں ہلکی نقل و حمل کی طلب کو اپناتے ہوئے طاقت کو یقینی بناتے ہوئے خود کو -} وزن کو مزید بہتر بناتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، اس کے حصے کی موڑنے والی سختی کی تقسیم زیادہ متوازن ہے ، جو شہری ریل کے اعلی تعدد اسٹارٹ اور اسٹاپ کے متبادل بوجھ کے مطابق ڈھال سکتی ہے۔
الپائن علاقوں میں ریلوں کے حصے میں کیا خاص اصلاح کی جانی چاہئے؟
الپائن علاقوں میں ریلوں کی ریل کمر کو 1 - 2 ملی میٹر کے ذریعہ مناسب طریقے سے گاڑھا ہونا چاہئے تاکہ ریل کے کم - درجہ حرارت کے ٹوٹنے والے فریکچر مزاحمت کو بڑھایا جاسکے اور ٹھنڈ کی وجہ سے پیدا ہونے والے پس منظر کے تناؤ کی مزاحمت کی جاسکے۔ ریل ہیڈ کی سطح کو - مزاحم مصر دات پرت کے ساتھ شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ کیونکہ الپائن علاقوں میں پہیے اور ریل کے مابین چکنا اثر ناقص ہے ، جس سے پہننے - مزاحم پرت کو گاڑھا کرنا ریل لباس کو کم کرسکتا ہے۔ پیڈ کے ساتھ رابطے میں ریل اڈے کے حصے کو پرما فراسٹ منجمد - پگھلنے اور جیومیٹرک استحکام کو یقینی بنانے کی وجہ سے ریل پھسلن کو روکنے کی ضرورت ہے۔ اس کے حصے کی سینٹروڈ پوزیشن کو تھوڑا سا نیچے کی طرف ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے تاکہ ریل کی اینٹی اوورٹورنٹنگ صلاحیت کو بہتر بنایا جاسکے اور الپائن علاقوں میں ٹریک فاؤنڈیشن کے ناہموار تصفیہ سے نمٹا جائے۔ اس کے علاوہ ، کم درجہ حرارت پر تناؤ کی حراستی کی وجہ سے درار سے بچنے کے لئے ریل کے سیکشن ٹرانزیشن ایریا کے آرک رداس میں اضافہ کیا جانا چاہئے۔