1۔ کیا ٹریک کے رنگ سے ملنے کے لئے ریلوے گری دار میوے کو پینٹ کیا جاسکتا ہے ، اور کیا اس سے کارکردگی متاثر ہوتی ہے؟
ٹریک رنگ (جیسے ، کنکریٹ کے سونے والوں کے لئے بھوری رنگ) سے ملنے کے لئے ریلوے گری دار میوے کو پینٹ کیا جاسکتا ہے ، لیکن کارکردگی کو محفوظ رکھنا چاہئے۔ استعمال شدہ پینٹ سنکنرن - مزاحم (ایپوسی - پر مبنی) ہے اور صرف نٹ کے بیرونی حصے پر لاگو ہوتا ہے - دھاگے نقاب پوش ہوتے ہیں تاکہ پینٹ کی تعمیر سے بچا جاسکے (جس کی وجہ سے ضبط ہونے کا سبب بنتا ہے)۔ پتلی پینٹ پرتوں کا استعمال بلک کو شامل کرنے سے بچنے کے لئے کیا جاتا ہے جو آلے کی گرفت میں مداخلت کرتا ہے۔ پینٹ نٹ کی طاقت یا اینٹی - ڈھیلنے والی خصوصیات کو متاثر نہیں کرتا ہے۔ یہ صرف جمالیات کو بڑھاتا ہے۔ یہ ورثہ ریلوے یا شہری پٹریوں میں عام ہے جہاں ظاہری شکل کی اہمیت ہے ، لیکن معیاری پٹری شاذ و نادر ہی رنگین گری دار میوے کا استعمال کرتے ہیں۔
2. ریلوے بولٹ بار بار دھول اور ریت والے علاقوں میں کس طرح کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں ، اور کس دیکھ بھال کی ضرورت ہے؟
دھول/سینڈی والے علاقوں میں ریلوے بولٹ کو رگڑنے (ریت سے) اور ملبے کی تعمیر (جو نمی کو پھنساتا ہے) کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ سخت ملعمع کاری (جیسے ، ایپوکسی) کے ساتھ کھوٹ اسٹیل بولٹ خروںچ کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں ، جبکہ سٹینلیس سٹیل کے بولٹ پھنسے ہوئے نمی سے معمولی زنگ کو سنبھالتے ہیں۔ بحالی میں ہفتہ وار صفائی شامل ہوتی ہے: کارکن دھول کو اڑانے کے لئے کمپریسڈ ہوا کا استعمال کرتے ہیں ، پھر خشک کپڑے سے بولٹ کا صفایا کرتے ہیں۔ ماہانہ ، وہ ہلکی اینٹی - ریت کو روکنے کے لئے دھاگوں پر چکنا کرنے والے کو پکڑتے ہیں - حوصلہ افزائی کی جانے والی ضبطی۔ معائنہ ہر 2 ماہ میں کوٹنگ کے نقصان کی جانچ پڑتال - کسی بھی پہنے ہوئے بولٹ کو دوبارہ تبدیل یا تبدیل کیا جاتا ہے۔ اس نگہداشت کے ساتھ ، بولٹ دھول والے علاقوں میں 8-10 سال تک رہتے ہیں۔
3۔ اگر ریلوے واشر انسٹالیشن کے دوران غائب ہو تو کیا ہوتا ہے ، اور اس کو کس طرح درست کیا جاتا ہے؟
تنصیب کے دوران ریلوے کے واشر سے محروم ہونے سے نٹ دباؤ چھوٹے علاقوں پر توجہ مرکوز کرنے کا سبب بنتا ہے ، سونے والوں کو نقصان پہنچاتا ہے (کنکریٹ کو کریک کرنا ، لکڑی تقسیم کرنا) اور ڈھیلے گری دار میوے کا باعث بنتا ہے۔ اس کو درست کرنے کے لئے ، تنصیب کو روک دیا جاتا ہے ، اور واشر کو فوری طور پر شامل کیا جاتا ہے۔ اگر بولٹ پہلے ہی واشر کے بغیر سخت کردیا گیا تھا تو ، کارکن نٹ کو ڈھیل دیتے ہیں ، صحیح واشر داخل کریں (بولٹ کا سائز مماثل) داخل کریں ، پھر مخصوص ٹارک پر دوبارہ بحالی کریں۔ تنقیدی حصوں (جیسے ، ریل جوڑ) کے ل the ، دوبارہ استعمال سے پہلے بولٹ کو نقصان (ناہموار دباؤ سے) کے لئے معائنہ کیا جاتا ہے۔ گمشدہ واشروں کو کبھی بھی نظرانداز نہیں کیا جاتا - وہ جزو کے تحفظ اور فاسٹنر استحکام کے ل essential ضروری ہیں۔
4. کیا وہاں ریلوے بولٹ ہنگامی مرمت میں فوری تنصیب کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں؟
ہاں ، ہنگامی مرمت کے ل quick فوری - ریلوے بولٹ انسٹال کریں (جیسے ، پوسٹ - طوفان یا پٹڑی سے پٹڑی)۔ خود - ٹیپنگ بولٹ لکڑی کے سونے والوں کے لئے استعمال ہوتے ہیں - انہوں نے انسٹالیشن کو تیز کرتے ہوئے ، پری - ڈرلنگ کے بغیر دھاگوں کو کاٹا۔ بولٹ - اور - نٹ سیٹ پری - لگائے گئے تھریڈ - لاکنگ چپکنے والے الگ الگ چکنا کرنے والے افراد کی ضرورت کو ختم کرتے ہیں۔ کچھ ایمرجنسی بولٹ میں "فوری -} گرفت" ڈیزائن (جیسے ، شینکس کو بڑھانا) ہوتا ہے جو منٹوں میں سلیپرس کو ٹھوس کرنے کے لئے محفوظ رکھتا ہے۔ یہ بولٹ لمبے - مدت کے استعمال کے لئے نہیں ہیں لیکن کارکنوں کو گھنٹوں کے اندر عارضی ٹریک فنکشن (سست - اسپیڈ آپریشن) کو بحال کرنے دیں۔ ہنگامی صورتحال کے بعد ، انہیں مستقل حفاظت کے لئے معیاری بولٹ کے ساتھ تبدیل کیا گیا ہے۔
5. کنکریٹ کے سونے والوں کو کریکنگ سے بچانے کے لئے ریلوے گری دار میوے اور واشر مل کر کیسے کام کرتے ہیں؟
ریلوے گری دار میوے اور واشر دباؤ کو یکساں طور پر تقسیم کرکے کنکریٹ کے سونے والوں کی حفاظت کرتے ہیں۔ کنکریٹ ٹوٹنے والا ہے ، لہذا نٹ کے دباؤ کو توڑ ڈالیں گے - فلیٹ واشروں نے نٹ کی طاقت کو بڑے علاقے میں پھیلادیا (جیسے ، 30 ملی میٹر واشر صرف ایک نٹ کے لئے 700 ملی میٹر بمقابلہ . 200 ملی میٹر کا احاطہ کرتا ہے)۔ فلانجڈ گری دار میوے (بلٹ {{8} with کے ساتھ واشروں میں) بھی وہی کریں ، جس سے علیحدہ واشروں کی ضرورت کو ختم کیا جائے۔ کنکریٹ کو کمپریس کرنے کے بغیر موسم بہار کے واشر نرم ، مسلسل دباؤ ڈالتے ہیں۔ یہ مجموعہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ سلیپر ریچھوں پر بہت زیادہ بوجھ نہیں ہے ، جو دراڑوں کو روکتا ہے۔ واشروں کے بغیر ، کنکریٹ کے سونے والے تنصیب کے مہینوں میں پھٹ پڑیں گے۔