ریل اسپائکس کی لنگر گہرائی اور ٹریک بستر کے ڈھانچے کی استحکام
کنکریٹ کے سونے والوں میں اسپائکس کی معیاری لنگر انداز کیا ہے؟
قومی معیاری کنکریٹ سلیپرز میں اسپائکس کی معیاری اینکرنگ گہرائی 150 ملی میٹر ہے ، جو بوجھ ٹیسٹ کے ذریعہ زیادہ سے زیادہ قیمت کی تصدیق کی جاتی ہے اور لنگر انداز اور نیند کی ساختی حفاظت میں توازن رکھ سکتی ہے۔ ٹائپ ⅲ کنکریٹ کے سونے والوں کے لئے 60 کلوگرام/ایم ریلوں کی حمایت کرتے ہیں ، اسپائکس کی لنگر گہرائی کو 150 ± 5 ملی میٹر پر سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہئے ، اور 10 ملی میٹر سے زیادہ کے انحراف سے اینکرنگ فورس کو نمایاں طور پر کم کیا جائے گا۔ جب اینکرنگ کی گہرائی 140 ملی میٹر سے کم ہے تو ، اسپائک کی کھینچ -} - میں 30 than سے زیادہ کی کمی واقع ہوگی ، جو ٹرین کے آپریشن سے پیدا ہونے والی طول بلد تناؤ کی قوت کے خلاف مزاحمت کرنے سے قاصر ہے۔ 160 ملی میٹر سے زیادہ کی گہرائی سلیپر کے نچلے حصے میں گھس سکتی ہے ، جس سے سلیپر کو کریکنگ اور نقصان ہوتا ہے۔ بھاری - ہول ریلوے میں ، اسپائکس کی اینکرنگ گہرائی کو مناسب طریقے سے 160 ملی میٹر تک بڑھایا جانا چاہئے تاکہ پل - کارکردگی کو بہتر بنایا جاسکے اور بڑی محور بوجھ ٹرینوں کی بوجھ کی ضروریات کو اپنانا چاہئے۔ عین مطابق اور مستقل گہرائی کو یقینی بنانے کے لئے تعمیر کے دوران پوزیشننگ کے لئے خصوصی اینکرنگ سانچوں کا استعمال کیا جانا چاہئے۔
بیلسٹڈ اور بیلسٹ لیس ٹریک بستروں کے مابین اسپائک اینکرنگ کی ضروریات میں کیا فرق ہے؟
بیلسٹڈ ٹریک بستروں میں اسپائک اینکرنگ کو ٹریک بستر کی لچکدار خرابی پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ شائستہ اور اینکرنگ ایجنٹ کے مابین تعلقات کو بڑھاوا دیا جانا چاہئے تاکہ شائستہ کو بڑھایا جاسکے اور اسپائک کو ٹریک بستر کی خرابی سے ڈھیلے ہونے سے بچایا جاسکے۔ گٹیڈ ٹریک بستروں میں اسپائکس کے ل resistance -}}}}}} 60KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہے۔ اینکرنگ ایجنٹ کو سلفر مارٹر ہونا چاہئے جس میں 50 ایم پی اے سے زیادہ یا اس کے برابر طاقت گریڈ ہے ، اور ترتیب کا وقت 20 - 30 منٹ پر - سائٹ کی تعمیر کی تال کو اپنانے کے لئے کنٹرول کیا جانا چاہئے۔ بیلسٹ لیس ٹریک بستر سلیب ٹریک ڈھانچے کو اپناتے ہیں ، اور اسپائکس زیادہ تر پری - ایمبیڈڈ آستین کی قسم ہیں ، NO - سائٹ اینکرنگ کی ضرورت ہے۔ پری - آستین کی سرایت کی گہرائی 180 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہونی چاہئے ، اور پل آؤٹ مزاحمت 80KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہے ، جو بیلسٹڈ ٹریک بستر کے معیار سے کہیں زیادہ ہے۔ گٹی لیس ٹریک بستروں میں اسپائکس کی تنصیب کی درستگی زیادہ ہے ، جس میں عمودی انحراف کی وجہ سے مائل ہونے کی وجہ سے ناہموار تناؤ کو روکنے کے لئے 1 ڈگری سے کم یا اس کے برابر ایک عمودی انحراف ہے۔ گٹیڈ ٹریک بستروں کی عمودی انحراف کو 2 ڈگری سے کم یا اس کے برابر میں نرمی کی جاسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، آوارہ موجودہ رساو سے بچنے کے لئے گٹی لیس ٹریک بستروں کے اسپائکس میں موصلیت کی کارکردگی ہونی چاہئے ، جبکہ گٹیڈ ٹریک بستروں میں موصلیت کی لازمی ضروریات نہیں ہیں۔
اسپائک اینکرنگ طاقت پر سلفر مارٹر اینکرنگ ایجنٹ کے تناسب کا کیا اثر ہے؟
سلفر مارٹر اینکرنگ ایجنٹ کا معیاری تناسب سلفر ہے: سیمنٹ: ریت: پیرافین=4: 1: 1: 0.01۔ یہ تناسب اینکرنگ ایجنٹ کی طاقت اور روانی کو یقینی بنا سکتا ہے ، اور ترتیب کے بعد کمپریسی طاقت 50 ایم پی اے سے زیادہ یا اس کے برابر ہے۔ ضرورت سے زیادہ گندھک کا تناسب اینکرنگ ایجنٹ کی کچنی کو بڑھا دے گا ، جو اثر بوجھ کے تحت کریکنگ کا شکار ہے۔ ناکافی تناسب کے نتیجے میں ناکافی روانی ہوگی ، جو اینکرنگ ہول کو بھرنے سے قاصر ہے ، جس سے گہا نقائص تشکیل پائیں گے۔ سیمنٹ اور ریت کے تناسب کو عین مطابق کنٹرول کرنا چاہئے۔ سیمنٹ کے تناسب میں اضافہ طاقت کو بہتر بنا سکتا ہے لیکن روانی کو کم کرسکتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ ٹھیک ریت اینکرنگ ایجنٹ کی سکڑنے کی شرح میں اضافہ کرے گی اور دراڑیں ڈالے گی۔ ایک پلاسٹائزر کی حیثیت سے ، پیرافین اینکرنگ ایجنٹ کی لچک کو بہتر بنا سکتا ہے اور کم - درجہ حرارت بریٹل فریکچر کے خطرے کو کم کرسکتا ہے ، لیکن ضرورت سے زیادہ اضافے سے طاقت کم ہوجائے گی۔ تعمیر کے دوران ، تناسب کے مطابق خام مال کا وزن سختی سے ہونا چاہئے ، اسے 160-180 ڈگری تک گرم کیا جانا چاہئے اور اینکرنگ ایجنٹ کی مستحکم کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے یکساں طور پر ہلچل مچا دی گئی ہے۔
سپائیک ڈھیلنے کی بنیادی وجوہات کیا ہیں؟
ناکافی اسپائک اینکرنگ گہرائی ڈھیلنے کی بنیادی وجہ ہے۔ قابل اجازت حد سے زیادہ انحراف سے اینکرنگ فورس بوجھ کی طلب کو پورا کرنے سے قاصر ہوجائے گی ، اور اسپائک آہستہ آہستہ ٹرین کمپن کے تحت ڈھل جائے گا۔ نااہل اینکرنگ ایجنٹ یا غلط تناسب ناکافی تعلقات کی طاقت کا باعث بنے گا۔ مثال کے طور پر ، میعاد ختم ہونے والے سلفر مارٹر کے استعمال کے نتیجے میں ترتیب کے بعد کم طاقت ہوگی ، جو اسپائک کو موثر طریقے سے ٹھیک کرنے سے قاصر ہے۔ اگر تعمیر کے دوران اینکرنگ ہول کو اچھی طرح سے صاف نہیں کیا جاتا ہے تو ، سوراخ میں بقایا دھول اور ملبہ اینکرنگ ایجنٹ اور سوراخ کی دیوار کے مابین بانڈنگ فورس کو کمزور کردے گا ، جس سے بعد میں ڈھیل پڑ جائے گی۔ ٹرین آپریشن کے ذریعہ پیدا ہونے والی اعلی - تعدد کمپن اسپائک بیئر کو متبادل بوجھ بنائے گی ، اور اینکرنگ ایجنٹ لمبے - ٹرم ایکشن کے تحت تھکاوٹ کو نقصان پہنچائے گا ، جس سے بانڈنگ کی سطح کو چھیلنے کا باعث ہوگا۔ اس کے علاوہ ، الپائن علاقوں میں منجمد - کے چکروں سے اینکرنگ ایجنٹ کی ٹھنڈے اور کریکنگ کا سبب بنے گا ، جس سے اینکرنگ ڈھانچے کو نقصان پہنچے گا ، جو اسپائک ڈھیلنے کی ایک اہم آمادہ بھی ہے۔
کیسے پتہ لگائیں کہ آیا اسپائکس کی اینکرنگ طاقت معیار کو پورا کرتی ہے؟
ایک اسپائک پل - آؤٹ ٹیسٹر کا استعمال کریں {- کو مزاحمتی ٹیسٹ سے باہر کریں۔ عام ریلوے کے لئے 60KN سے زیادہ یا اس کے برابر ، بھاری -} ریلوے 80KN سے زیادہ یا اس کے برابر ، اور 100KN سے زیادہ یا اس کے برابر 100KN سے زیادہ یا اس کے برابر ، عام ریلوے سے زیادہ یا اس کے برابر ، پل -} -} فوری اثر سے بچنے کے لئے ٹیسٹ کے دوران بوجھ کو یکساں طور پر لاگو کیا جانا چاہئے۔ بصری معائنہ کے ذریعے سپائیک اور سلیپر کے مابین مشترکہ مشاہدہ کریں۔ اگر اینکرنگ ایجنٹ کے خلاء ، کھوکھلی یا کریکنگ موجود ہیں تو ، اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ لنگر انداز کرنے کی طاقت معیاری نہیں ہے۔ سپائیک کی عمودی کی پیمائش کریں۔ قابل اجازت حد سے تجاوز کرنے والے انحراف سے ناہموار تناؤ پیدا ہوگا ، اور دوبارہ - اینکرنگ کی ضرورت ہے۔ متحرک بوجھ تخروپن ٹیسٹ کروائیں ، سپائیک کو ٹریننگ کے لئے ٹریننگ کے برابر متبادل بوجھ کا اطلاق کریں ، 100،000 سائیکلوں کے بعد اینکرنگ فورس کی توجہ کی شرح کی پیمائش کریں ، اور 10 than سے کم یا اس کے برابر ایک توجہ کی شرح اہل ہے۔ اس کے علاوہ ، ایک الٹراسونک خامی ڈٹیکٹر کو اندرونی نقائص جیسے گہاوں اور اینکرنگ ایجنٹ میں ڈھیلے پن کا پتہ لگانے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے تاکہ پوشیدہ خطرات کی بروقت شناخت کی جاسکے۔