اینکر وشوسنییتا اور ریل اسپائکس کا انتخاب
- اسپائکس کے لنگر انداز کرنے والے طریقے کیا ہیں ، اور وہ کس سلیپر اقسام کے لئے موزوں ہیں؟
اسپائکس کے لئے اینکرنگ کے تین اہم طریقے ہیں: سلفر اینکرنگ (گرم گندھک - سیمنٹ - ریت کا مرکب کیل سوراخوں میں ڈال رہا ہے) ، رال اینکرنگ (رال اینکرنگ ایجنٹ کے کیمیائی رد عمل کے ذریعے کیورنگ) ، اور مکینیکل اینکرنگ (تھریڈڈ اسپائک پریپر پریپیٹڈ)۔ سلفر اینکرنگ لکڑی کے سونے والوں اور عام کنکریٹ سونے والوں کے لئے موزوں ہے ، جس میں اینکرنگ فورس 60KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہے ، کم قیمت ہے لیکن تعمیر کے دوران حرارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ رال اینکرنگ پری اسٹریسڈ کنکریٹ سونے والوں کے لئے موزوں ہے ، جس میں اینکرنگ فورس 65KN سے زیادہ یا اس کے برابر ، ماحول دوست اور تیز رفتار علاج (30 منٹ) کے ساتھ ہے۔ مکینیکل اینکرنگ اعلی برقرار رکھنے کی ضروریات (جیسے ، ٹرن آؤٹ ایریاز) والی لائنوں کے لئے موزوں ہے ، جو جدا ہونا اور تبدیل کرنا آسان ہے ، اینکرنگ فورس کے ساتھ 55KN سے زیادہ یا اس کے برابر۔
- نیند کی موٹائی کی بنیاد پر اسپائکس کی لمبائی کا تعین کیسے کریں ، اور اگر وہ بہت لمبے یا بہت مختصر ہوں تو کیا پریشانی ہوتی ہے؟
اسپائکس کی لمبائی نیند کی موٹائی سے 30-50 ملی میٹر لمبی ہونی چاہئے: لکڑی کے سونے والوں (160-220 ملی میٹر موٹی) کے لئے ، مماثل اسپائک کی لمبائی 190-270 ملی میٹر ہے۔ کنکریٹ سلیپرز (200-240 ملی میٹر موٹی) کے لئے ، یہ 230-290 ملی میٹر ہے۔ پری اسٹریسڈ کنکریٹ سلیپرز (220-260 ملی میٹر موٹی) کے ل it ، یہ 250-310 ملی میٹر ہے۔ بہت مختصر اسپائکس کے نتیجے میں اینکرنگ کی ناکافی گہرائی ہوتی ہے (<100mm), prone to being pulled out under train vibration; too long spikes penetrate the sleeper bottom, causing sleeper cracking and possible additional wear due to contact with the ballast.
- سپائیک مادے کی سختی کی ضرورت اور لنگر انداز ہونے کی وشوسنییتا کے درمیان کیا تعلق ہے؟
Spikes are mostly made of Q275 steel or 45# steel, with surface hardness required to reach HB200-240. Excessively high hardness (>HB250) تنصیب کے دوران فریکچر کا شکار ، اسپائک برٹیلینس میں اضافہ کرتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ کم سختی (
- اس بات کی جانچ کیسے کریں کہ آیا اسپائکس کی پل -} مزاحمت معیار پر پورا اترتی ہے؟
ایک اسپائک پل - آؤٹ ٹیسٹر استعمال کیا جاتا ہے: اسپائک سر پر ٹیسٹر کو ٹھیک کریں ، آہستہ آہستہ تناؤ کا اطلاق کریں ، اور جب اسپائیک کو کھینچ لیا جاتا ہے تو زیادہ سے زیادہ پل - کو آؤٹ فورس ریکارڈ کریں۔ عام ریلوے کے ل sp اسپائکس کی پل -} 60KN سے زیادہ یا اس کے برابر ، 65 کلو سے زیادہ یا اس کے برابر ، اور 70 کلو سے زیادہ یا اس کے برابر ، بھاری - ہول ریلوے سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا ضروری ہے۔ جانچ کے دوران: اسپاٹ - فی کلومیٹر ٹریک 5 مقامات کی جانچ کریں ، فی مقام 3 اسپائکس ؛ اگر 1 ناکام ہوجاتا ہے تو ، نمونے لینے کو دوگنا کردیں۔ ناکافی پل - مزاحمت عام طور پر ناکافی اینکرنگ ایجنٹ یا مختصر اسپائک لمبائی کی وجہ سے ہوتی ہے ، جس میں دوبارہ کام کی ضرورت ہوتی ہے (اینکرنگ ایجنٹ کو دوبارہ بھرنا یا اسپائکس کو تبدیل کرنا)۔
- اسپائک انسٹالیشن کے بعد کیا عام مسائل ہیں ، اور ان کو کیسے حل کریں؟
Common problems include: hollow anchoring agent (insufficient pouring), inclined spikes (deviation >3 ڈگری) ، اور سر پہننے (موٹائی میں کمی 2 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر)۔ حل: کھوکھلی اینکرنگ ایجنٹ کے لئے ، کیل ہول اور ریفل کو صاف کریں (سلفر اینکرنگ کے لئے 160-180 ڈگری تک حرارتی نظام کی ضرورت ہوتی ہے ، رال اینکرنگ کے لئے کوالیفائیڈ اینکرنگ ایجنٹ کی ضرورت ہوتی ہے) ؛ مائل اسپائکس کے ل them ، ان کو باہر نکالیں ، پوزیشن کو ایڈجسٹ کریں اور دوبارہ انسٹال کریں ، عمودی انحراف کو 2 ڈگری سے کم یا اس کے برابر یقینی بنائیں۔ شدید طور پر پہنے ہوئے اسپائک سروں کو وقت کے ساتھ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، اور اسپائک کی تبدیلی کی وجہ سے اصل لنگر انداز ڈھانچے کو نقصان پہنچانے سے بچنے کے لئے تبدیلی کے دوران اینکرنگ ایجنٹ ریاست کو بیک وقت جانچ پڑتال کی جانی چاہئے۔